Los inventarios de aviones ejecutivos usados que tienen menos de siete años fuera de producción cayeron un 45% interanual, hasta 1.009 unidades en agosto, según los datos de Jefferies.
El total de unidades disponibles disminuyó un 16% respecto a las 1.206 unidades de agosto de 2025 y bajó un 1% con respecto a las 1.016 unidades de julio de 2026. El inventario de jets más nuevos, que se define como jets con una antigüedad inferior a siete años, se mantuvo estable en el 2,0% de la flota. Los jets pesados lideraron la caída, con una reducción del 34%, seguidos por los jets de tamaño medio, con un descenso del 12%, y los jets ligeros, con una disminución del 9%. La oferta más restringida apoyó los precios, que aumentaron un 3% interanual y se mantuvieron estables mes a mes.
Por fabricante, Gulfstream observó una caída del 66% interanual en sus existencias, que alcanzaron las 22 unidades, impulsada por el modelo G650, que tenía cinco unidades disponibles, en comparación con las 30 de agosto de 2025. Los precios de los jets Gulfstream cayeron un 3% interanual hasta los 32,7 millones de dólares.
Las unidades disponibles de Embraer bajaron un 42% interanual hasta 22, mientras que los precios aumentaron un 1% hasta 12,9 millones de dólares. El inventario de Cessna disminuyó un 42% hasta 45 unidades, con precios un 19% superiores respecto al año anterior y un 1% al mes. Las unidades a la venta de Bombardier cayeron un 33% hasta 42, y los precios aumentaron un 4% hasta 21,3 millones de dólares. El inventario de Dassault bajó un 30% hasta 19 unidades, aunque los precios disminuyeron un 4% respecto al año anterior.
