El crecimiento del tráfico ferroviario de las grandes compañías de clase I en EE.UU. se ralentizó en la semana 32 del año, según datos de Goldman Sachs publicados el pasado viernes. El volumen total de vagones aumentó un 2,4% interanual, por debajo del avance del 5,7% registrado en la semana 31, mientras que los envíos intermodales crecieron un 3,0%, frente al 6,5% de la semana precedente. Los volúmenes no intermodales avanzaron un 1,7%, moderándose desde el alza del 4,8% de la semana 31.
Entre las principales operadoras estadounidenses, Union Pacific lideró el crecimiento intermodal con un 8,0% interanual, mientras que Norfolk Southern reportó un avance del 0,5% y CSX se mantuvo plano. En las categorías no intermodales, CSX registró el mejor desempeño con un crecimiento del 4,4%, seguido de Union Pacific con un 1,7%. Norfolk Southern, en cambio, vio contraerse sus volúmenes no intermodales un 1,1%.
El tráfico ferroviario canadiense mostró una tendencia más sólida, con un crecimiento total de vagones que se aceleró hasta el 7,3% interanual desde el 3,6% de la semana 31. Canadian National registró un aumento del 4,8% en sus vagones, respaldado por un alza del 8,3% en volúmenes no intermodales, aunque sus envíos intermodales solo crecieron un 0,3%. CPKC destacó con el mejor desempeño en Canadá, con un crecimiento del 10% interanual en vagones totales, impulsado por un salto del 17% en volúmenes intermodales y un avance del 5,7% en los no intermodales.
La cobertura de Goldman Sachs sobre las grandes compañías de clase I en EE.UU. proyecta ahora un crecimiento total de vagones del 3,5% interanual para el tercer trimestre de 2026, con volúmenes intermodales al alza un 5,1% y los no intermodales un 1,9%. Para las operaciones combinadas de Canadian Pacific y Canadian National en Canadá, el banco prevé un crecimiento total de vagones del 1,6% interanual en el tercer trimestre de 2026, con volúmenes intermodales en caída del 1,0% y los no intermodales en alza un 3,4%.
