Brazil Potash presentó su estrategia de financiación para el proyecto de potasio de Autazes en la conferencia virtual de Water Tower Research Insights el 23 de septiembre de 2026. El CEO Matt Simpson destacó que Brasil importa aproximadamente el 95%‑96% del potasio que consume, a pesar de representar alrededor del 22% de la demanda mundial. El mercado está dominado por Canadá, Rusia y Bielorrusia, que juntos suministran aproximadamente el 80% del potasio mundial, mientras que Israel y Jordania aportan aproximadamente el 12%.
Los precios del potasio han oscilado entre 280 y 1.200 dólares la tonelada durante los últimos cinco años, alcanzando un máximo de 1.200 dólares en marzo de 2022. La cotización actual es de aproximadamente 400 dólares la tonelada. Brazil Potash prevé una producción inicial de 2,4 millones de toneladas cortas por año, lo suficiente como para cubrir alrededor del 17 % de las necesidades de potasio nacionales de Brasil. Las ventas previas abarcan el 91 % de ese volumen, que se contrató a precios de mercado con los principales grupos agrícolas de Brasil.
La compañía estima los costes de producción en 80 dólares por tonelada. El transporte terrestre añade 50-70 dólares por tonelada, lo que implica unos márgenes de explotación de 270-320 dólares por tonelada antes del recorte del transporte. En reales brasileños, los precios de venta se cifran en 450-470 reales por tonelada contra un coste de 80 reales, con el plan de trasladar unos 350 millones de reales de capital de construcción a los costes de explotación a través de infraestructuras de terceros.
El avance normativo incluye 21 licencias de instalación que abarcan dos pozos de la mina, una planta de procesamiento, mejoras de carreteras y un puerto para embarcaciones fluviales. El único permiso pendiente es una conexión de red eléctrica de 100 millas, que la dirección considera de bajo riesgo debido a alternativas como el GNL y la cogeneración in situ. El proyecto superó cinco impugnaciones judiciales, y el Tribunal de Apelación y el Tribunal Supremo Federal confirmaron las decisiones de autorización en agosto de 2024.
El proyecto de diseño de ingeniería lo realizan Wood y Promon para las instalaciones en la superficie, y WSP y Redpath para el desarrollo subterráneo. El diseño de ingeniería completo (FEED) está previsto para finalizar en el segundo trimestre de 2025.
La política nacional de Brasil tiene por objetivo reducir la dependencia de los combustibles nitrogenados, fosfatos y potasio importados, pasando de alrededor de un 85% a un 45% en 2050. La Ley de Pro‑Fertilizer (Profert) exime de impuestos ciertos equipos importados, ofrece préstamos para la construcción apoyados por el Gobierno a una tasa del 3%, en lugar del tipo preferente del 14%, y establece que el contenido nacional aumente del 2% en 2025 al 10% en 2030, con posibles límites máximos del 30%.
Simpson concluyó haciendo un llamado a los inversores para que reconocieran el estado de financiación del proyecto, haciendo hincapié en que la financiación completa es su principal atención.
