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Rhein bei Kaub erreicht Rekordtief von zwei Zentimetern

Extrem niedriges Wasserstandsniveau unterbricht Schifffahrt und belastet deutsche Lieferketten und Industrieproduktion

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David Chen · Commodities Desk · 25 Sept 2026 · 09:46 · 1 min de lectura
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Rhein bei Kaub erreicht Rekordtief von zwei Zentimetern

Der Rhein erreichte am Engpass Kaub bei Koblenz einen historischen Tiefstand von nur zwei Zentimetern, was die Schifffahrt auf Deutschlands wichtigster Binnenwasserstraße massiv beeinträchtigt. Die Wasserstandsmessung der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (WSV) bestätigte am Freitag einen vorläufigen Rekordtiefstand, der seit dem 19. Jahrhundert dokumentiert wird. Der Pegel stieg zwar am Freitagmorgen auf fünf Zentimeter, bleibt aber deutlich unter dem Durchschnitt und unterstreicht die akute Krise. Experten warnen, dass der Rhein bei Kaub – etwa in der Mitte des Rheinverlaufs – für größere Flussschiffe nun nicht mehr befahrbar ist, was Transportwege unterbricht und Lieferketten blockiert. "Der Rhein ist im Grunde zweigeteilt", sagte Cyrus de la Rubia, Chefvolkswirt bei der Hamburg Commercial Bank. "Für die meisten Transporte ist die Strecke unpassierbar, was Ineffizienzen und wirtschaftliche Nachteile verursacht." Die Folgen zeigen sich bereits in der Industrieproduktion: Im Juli sank diese um 1,1 Prozent gegenüber dem Vormonat, ein Zeichen für die Belastung durch die Wasserknappheit. Aktuelle Umfragen deuten darauf hin, dass der Auftragsbestand im August und September steigt, doch die Produktion hinkt hinterher. De la Rubia erwartet, dass das Wirtschaftswachstum im dritten Quartal um 0,2 Prozent langsamer ausfällt als in den Vorquartalen. Zwar überlagern positive Effekte wie der KI-Investitionsboom in den USA die Belastung, doch die Lieferengpässe bleiben ein strukturelles Problem. Der Rhein transportiert jährlich wertvolle Güter wie Getreide, Mineralien, Erze, Kohle und Ölprodukte – darunter auch Benzin. Durch das Niedrigwasser müssen Binnenschiffe ihre Frachter nur noch teilweise beladen, was Frachtkosten in die Höhe treibt und zu Engpässen führt. Die wirtschaftliche Belastung ist damit weitreichend: Die Schifffahrt ist eine zentrale Säule der deutschen Logistik, und die aktuellen Bedingungen gefährden die Effizienz der Lieferketten, die für die Industrie und den Handel unverzichtbar sind.

Este artículo fue producido con asistencia de IA y editado por un periodista de Finance Review Daily.
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Escrito por
David Chen
Commodities Desk

David reports on energy, metals and agricultural markets, tracking how supply signals and safe-haven demand move prices across the commodities complex.

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