Jinhui Shipping and Transportation registró un aumento del 374% interanual en el beneficio neto trimestral, hasta 5 millones de dólares para el segundo trimestre de 2026, incluso cuando los ingresos bajaron un 9% para alcanzar 36 millones de dólares. El operador de carga seca atribuyó este aumento del beneficio a las mejores condiciones del mercado de fletes, con tarifas equivalentes a tiempo fijo promedio diarias que aumentaron un 30% para llegar a 18.015 dólares en toda su flota.
Para el primer semestre de 2026, el beneficio neto se redujo un 37% a 10 millones de dólares gracias a unos ingresos de 69 millones de dólares, un 13% menos que en el mismo periodo del año anterior. El EBITDA ascendió a 34 millones de dólares en los seis primeros meses, mientras que las ganancias por acción básicas se situaron en 0,088 dólares. La compañía mantuvo un ratio de utilización de la flota del 99%, con un 74% de la carga compuesto por minerales.
Las métricas operativas mostraron una reducción del 20% en los costes diarios de operación de los buques propiedad de la compañía, hasta 5.407 dólares, compensando un aumento del 12% en la depreciación, hasta 3.494 dólares al día. Los costes financieros disminuyeron hasta 1,8 millones de dólares, frente a 2,1 millones en el trimestre del año anterior. El gasto de capital alcanzó los 11,8 millones de dólares, principalmente para los pagos de nuevos acuerdos y la desmontaje en seco.
El balance de Jinhui seguía siendo conservador, con activos totales de 529 millones de dólares y capital propio total de 383,6 millones de dólares al 30 de junio de 2026. Los préstamos garantizados ascendían a 98,3 millones de dólares, lo que producía una relación de apalancamiento del 7% y una relación corriente del 3,56:1. La liquidez disponible ascendía a 70,6 millones de dólares, mientras que el retorno sobre el capital propio era del 1,37%.
Las acciones de la empresa cayeron un 2,59% hasta 7,52 dólares, permaneciendo un 42,8% por debajo de su máximo de los últimos 52 semanas. Su tasa de dividendos fue del 5,51%, con un ratio P/E retroactivo de 12,2. La dirección destacó un entorno comercial del sector inmobiliario desafiante en Shanghai, señalando que la venta del inmueble Phoenix no generará devoluciones en el futuro próximo.
La cartera de pedidos de Jinhui comprende 12 nuevos buques Ultramax, con entregas previstas entre 2026 y 2030. Cuatro acuerdos de venta y arrendamiento por un total de 70 millones de dólares se finalizaron después del periodo de informe, con unos costes de préstamo del 1,4 % al 1,6 % por encima del SOFR.
