La Administración Federal de Aviación emitió una directiva final de aptitud para el vuelo que exige inspecciones ultrasónicas repetitivas de determinados aviones Boeing 787 Dreamliner, después de que los errores de fabricación provocaran espacios entre tirantes que superaban las especificaciones técnicas.
La directiva se aplica a 17 aviones 787-8, 787-9 y 787-10 registrados en los EE. UU., con un costo estimado de cumplimiento de 24.310 dólares por ciclo de inspección por avión. Se prevé que los costes totales del primer ciclo para los operadores nacionales serán de 413.270 dólares, según el aviso de la FAA publicado el 13 de marzo de 2026.
Boeing atribuyó el problema a errores de fabricación que datan de 2019 y señaló que emitió un boletín de servicio en agosto de 2025 en el que se describen los procedimientos de inspección. Los huecos se identificaron en la parte inferior de las placas de empalme de la carcasa, común a las pieles externas del ala inferior, donde las altas fuerzas de elevación podían acelerar la formación de grietas por fatiga en los orificios de sujeción.
La directiva de la FAA exige inspecciones ultrasónicas repetitivas de las placas de empalme, los accesorios terminales del puntal posterior, los cuerdas inferiores, los accesorios terminales del puntal delantero y los pads de tambor para detectar grietas, junto con inspecciones detalladas de placas de empalme específicas. Los operadores deben realizar reparaciones en función del estado si se detectan grietas.
Boeing declaró que ha estado colaborando con las aerolíneas, entre ellas United Airlines y American Airlines, y aseguró que los aviones afectados pueden continuar con sus operaciones normales mientras se realizan las inspecciones. La compañía no divulgó los posibles impactos en los programas de entrega ni en las tasas de producción.
