Alliance Aviation Services informó el miércoles de una pérdida legal antes de impuestos de 129,9 millones de dólares para el año terminado el 30 de junio de 2026, ya que los impagables y las anulaciones tuvieron un impacto en los resultados, incluso cuando la utilidad subyacente antes de impuestos se situó en 38,2 millones de dólares, dentro de las directrices revisadas.
El proveedor de aviación regional con sede en Brisbane registró unos ingresos subyacentes de 712,6 millones de dólares, un descenso del 7,4% respecto a los 769,7 millones de dólares del ejercicio fiscal 25, mientras que los ingresos subyacentes EBITDA descendieron un 14,4% hasta 177,5 millones de dólares. La deuda neta aumentó a 459,8 millones de dólares, desde 378,0 millones de dólares, aunque la empresa recaudó 40 millones de dólares en acciones para reducir la deuda neta pro forma a 419,8 millones de dólares.
Las pérdidas estatutarias se debieron a 144,6 millones de dólares en depreciación de aeronaves Fokker, 7,2 millones de dólares en depreciación de los activos con derecho a su uso, 12,9 millones de dólares en write-down de inventario y 1,6 millones de dólares en gastos por redundancias. La compañía también reflejó aproximadamente 12 millones de dólares en gastos de reestructuración de la plantilla en el futuro.
El rendimiento en el segundo semestre mostró una mejora, con un beneficio subyacente antes de impuestos que aumentó un 61% hasta 23,6 millones de dólares, frente a 14,6 millones de dólares en el primer semestre. Los márgenes de EBITDA se incrementaron al 26% en el segundo semestre, desde el 24% en el primer semestre, gracias a una caída del 15,3% en los costes de los empleados y una reducción del 14,6% en los gastos de reparación y mantenimiento.
Alliance ha delineado un plan de reestructuración que apunta a vender activos por 60-75 millones de dólares en el ejercicio fiscal 2027, incluidos aviones E190 en excedencia, dos hangares de Brisbane, núcleos de motores y existencias de piezas. La compañía espera culminar un pago de 33 millones de dólares por parte de AerCap en el primer semestre del ejercicio fiscal 2027 y prevé reducir la deuda neta respecto al EBITDA a 2,1 veces para el 30 de junio de 2027, desde 2,5 veces actualmente.
La guía para el ejercicio fiscal 27 incluye un EBITDA subyacente de 175-190 millones de dólares y un beneficio antes de impuestos subyacente de 55-60 millones de dólares, con un ahorro de costes anualizado que se espera alcance los 38 millones de dólares para el ejercicio fiscal 28. La compañía también planea reducir su flota de 30 a 23 aviones comprometidos en el marco de las modificadas condiciones de afiliación de Qantas, que incluyen mejoras en las escalaciones anuales de precios a partir del 1 de julio de 2026.
La flota de Alliance consta de 80 aviones, incluidos 35 modelos Fokker y 45 Embraer, con 75 en servicio y cinco en depósito. La compañía realizó aproximadamente 110.000 horas de vuelo en el ejercicio financiero 2026 y mantuvo un rendimiento del 95 % de puntualidad, con un 91 % de los ingresos contractuales en 25 acuerdos principales de «Fly-In, Fly-Out».
Steven Greenway sucederá a Stewart Tully como director ejecutivo el 1 de octubre de 2026, tras el mandato de 11 años de Tully. La emisión de acciones de la compañía, garantizada por Barrenjoey Markets, incluyó una oferta de derechos acelerados no renunciables por 1 para 5,6 y una colocación institucional a 0,70 dólares por acción, un 17,4% de descuento respecto al precio teórico posterior a la exequción de los derechos.
