Alliance Aviation Services informó un beneficio ordinario antes de impuestos de 38,2 millones de dólares correspondiente al año que finalizó el 30 de junio de 2026, mientras que presentó una pérdida legal antes de impuestos de 129,9 millones de dólares debido a las restricciones no contables. Los ingresos disminuyeron un 7,4% interanual hasta los 712,6 millones de dólares, como refleja la reducción de las actividades de comercio de aviación, que aportaron 21,6 millones de dólares, frente a 110 millones en el año anterior.
La empresa ha presentado un plan de saneamiento que apunta a un EBITDA subyacente de 175-190 millones de dólares en el ejercicio fiscal 27, frente a los 177,5 millones de dólares del ejercicio fiscal 26. La utilidad subyacente antes de impuestos se proyecta en 55-60 millones de dólares para el ejercicio fiscal 27, frente a los 38,2 millones de dólares del ejercicio fiscal 26, gracias a un programa anual de reducción de costes de 38 millones de dólares que se espera que suponga un ahorro de 27 millones de dólares durante el ejercicio fiscal 27. El flujo de efectivo libre se prevé en 10-20 millones de dólares para el ejercicio fiscal 27.
Alliance Aviation recaudó 40 millones de dólares en capital mediante una colocación íntegramente suscrita a un precio de 0,70 dólares por acción, con un descuento del 17,4% sobre el precio teórico después de la concesión de derechos. Los compromisos de los principales accionistas ascendieron a aproximadamente 12,2 millones de dólares, incluyendo 8,1 millones de dólares de un accionista que posee una participación del 19,7%. La deuda neta se situó en 459,8 millones de dólares, pero se prevé que disminuya hasta 419,8 millones de dólares después de la captación de capital, con un objetivo de apalancamiento de 2,1 veces la deuda neta respecto del EBITDA subyacente hasta el 30 de junio de 2027.
La compañía tiene planes de vender activos por un valor de 60-75 millones de dólares hasta el FY27, incluidos aviones E190 en excedencia, dos hangares en Brisbane, núcleos de motores y existencias. Los gastos de capital descenderon a 162,2 millones de dólares en el FY26, desde 271,2 millones de dólares en el FY25. Las facilidades de deuda de ANZ se han prorrogado hasta septiembre de 2027.
El rendimiento operativo mejoró en el segundo semestre, ya que el beneficio antes de impuestos consolidado aumentó un 61 %, hasta 23,6 millones de dólares, frente a 14,6 millones en el primer semestre. Los márgenes de la EBITDA se ampliaron del 24 % al 26 %, mientras que los costes de los empleados disminuyeron un 15,3 % y los costes de reparación y mantenimiento bajaron un 14,6 %. La flota consta de 80 aviones, incluidos 35 modelos Fokker y 45 Embraer, de los cuales 75 están en funcionamiento y cinco en depósito.
Qantas sigue siendo el mayor cliente de la compañía, con una reducción gradual de su flota de 30 a 23 aviones comprometidos durante el ejercicio fiscal 27 en el marco de un acuerdo de arrendamiento mojado modificado que incluye mejoras en los mecanismos de escalada de precios. Steven Greenway sucederá a Stewart Tully como CEO a partir del 1 de octubre de 2026.
