TORM PLC präsentierte am Dienstag die Ergebnisse für das zweite Quartal 2026 und meldete einen Umsatz von 662,8 Millionen US-Dollar, was 30,8 % über den Schätzungen der Wall Street lag. Das angepasste EPS belief sich auf 3,25 USD und fiel damit um 0,05 USD unter den Konsens von 3,30 USD. Das Grund-EPS lag bei 3,31 USD.
Die TCE-Einnahmen stiegen von Jahr zu Jahr um 146% auf 512 Millionen US-Dollar, während das EBITDA um 228% auf 416 Millionen US-Dollar anstieg. Der Netto-Gewinn belief sich auf 338 Millionen US-Dollar und lag damit um 473% höher als im Vorjahreszeitraum. Der durchschnittliche TCE-Rate für die gesamte Flotte verdoppelte sich auf 59.301 US-Dollar pro Tag gegenüber 27.100 US-Dollar im 2. Quartal 2025. Die Betriebskosten beliefen sich im Durchschnitt auf 8.315 US-Dollar pro Tag und spiegeln die Kostensteigerungen durch wechselnde Besatzungen und Verbrauchsmaterial wieder.
Das zinsbringende Schuldbestand sank auf 715 Millionen USD von 894 Millionen USD zum Ende des 1. Quartals, mit einem netto-Lieferbuchwert von 22,4 %. Der Verwaltungsrat genehmigte eine Zwischendividende in Höhe von 2,40 USD je Aktie, was insgesamt 246 Millionen USD entspricht und bei aktuellen Kursen 8,9 % liefert. Seit 2023 hat TORM 15,1 USD je Aktie an Dividenden ausgezahlt, was insgesamt 1,5 Milliarden USD an Aktienrückzahlungen im Wert von 4,9 % entspricht.
Die Forecasts für das Gesamtjahr 2026 wurden in wichtigen Kennzahlen erhöht. Die Erwartungen für den TCE-Umsatz wurden von $1,15 Milliarden bis $1,45 Milliarden auf einen Bereich von $1,4 Milliarden bis $1,6 Milliarden angehoben. Die Erwartungen für das EBITDA wurden von $800 Millionen bis $1,1 Milliarden auf $1,0 Milliarden bis $1,2 Milliarden erhöht. Die Analysten prognostizieren für das Gesamtjahr EPS in Höhe von $7,24. Die Anzahl der offenen Tage wurde auf 10.271 reduziert, was etwa 30 % der gesamten Flottekapazität entspricht.
TORMs Flotte betrug bis zum Quartalsende 97 Schiffe, gegenüber 78 am Ende des Geschäftsjahrs 2022. Die Rückkaufs- und Neubau-Programme erstrecken sich von 2027 bis 2029, die Finanzierung wurde mit ungefähren 50 % Hebel geschaft. Etwa 30 % der Flotte ist 15 Jahre oder älter. Betriebsunterbrechungen, einschliesslich einer Juli-Seereise des LR1-Schiffes TORM Innovation, blieben bestehen, das Schiff musste aufgrund von Sicherheitsbedenken über Bab el-Mandeb via Suez nach Kap der Guten Hoffnung umgeleitet werden und damit die Reise um über 30 Tage verlängern.
Ceo jacob meldgaard betonte das integrierte betriebsmodell des unternehmens und erklärte: 'Dies ist wahrscheinlich keine vorübergehende marktereignis. Es sieht immer mehr nach einem strukturellen reset aus.' cfo kim führte an, dass die konvertierung des zugereichten umsatzes in einkünfte weiterhin effizient blieb, mit 226 millionen dollars mehr umsatz gegenüber dem ersten quartal und 215 millionen dollars mehr ebitda im gleichen zeitraum. die festen kostenbasis ermöglicht es, einen grossen teil des zusätzlichen umsatzes in die nachstein zu fliessen, fügte er hinzu.
