Stadler Rail verzeichnete für das erste Halbjahr 2026 einen Rekordumsatz von CHF 1,96 Milliarden, was einem jährlichen Anstieg von 40% entspricht, während die Auswirkungen des Wechselkursrisikos den Zuwachs um 2,2 Prozentpunkte verringerte. Unter dem Kosten-bis-Kosten-Buchungssystem hätte der Umsatz rund CHF 2,6 Milliarden erreicht. Das Ergebnis vor Zinsen und Steuern stieg auf CHF 79,5 Millionen und steigerte die EBIT-Marge von 2,6% im H1 2025 auf 4,0%.
Die Auftragseingänge stiegen um 60% auf CHF 2.738 Milliarden, während sich der Auftragsbestand auf CHF 33.3 Milliarden erhöhte, was einem Anstieg von CHF 1 Milliarden gegenüber Ende 2025 entspricht. Die Produktion lag um 10.5% höher bei CHF 2.577 Milliarden, der Gewinn nach Steuern belief sich jedoch nur auf CHF 31.2 Millionen. Der freie Cashflow wurde auf CHF 54 Millionen negativen, wozu eine Dividendenzahlung von CHF 50 Millionen gerechnet wurde, und das Netto-Cash ging um CHF 149 Millionen auf negative CHF 424 Millionen zurück. Die Investitionen beliefen sich auf CHF 101 Millionen.
Im Segment fahrwerkliches Ausrüstungsgerät war der Wachstum am höchsten mit einem Umsatzanstieg von 47,9 % auf 1,6 Milliarden Franken und einem Auftragseingang, der um 57 % auf 2,2 Milliarden Franken stieg. Der Umsatz im Segment Services und Komponenten wuchs um 9,9 %, während im Segment Signaltechnik ein Umsatz von 27 Millionen Franken und ein Auftragsbestand von fast 600 Millionen Franken verzeichnet wurde.
Die Aktien von Stadler Rail fielen nach Bekanntgabe der Ergebnisse um 21,94% auf 29,14 CHF und lagen damit unter dem 52-Wochen-Hoch von 36,92 CHF. Das Unternehmen bekräftigte die Volljährigkeitsprognose für 2026 mit einem Umsatz, der deutlich über 5 Milliarden CHF liegt, und einem EBIT-Margen von über 5%, wobei die Kapitalausgaben für das Jahr auf etwa 250 Millionen CHF geschätzt werden. Mittelfristige Ziele umfassen jährliche Investitionen von etwa 200 Millionen CHF und EBIT-Margen von 6% bis 8%.
Das Management stellte den Fortschritt bei strategischen Initiativen vor, einschließlich der Einführung eines neuen ERP-Systems, das Ende 2026 über 60 % der Umsätze abdecken wird, mit jährlichen Kosten von CHF 10 Mio. bis CHF 20 Mio. Die Anlage in Berlin soll im Jahr 2027 wieder breakeven gehen, während die Kosten durch Überschwemmungen in Valencia im selben Jahr weiter abnehmen werden.
Stadler secured wichtige Aufträge in H1, darunter einen Auftrag im Wert von 15 Milliarden Euro für 350 Pendelzüge und 30 Jahre Betrieb und Wartung für das S-Bahn-Netz in Berlin sowie einen Vertrag über CHF 3 Milliarden für 226 automatisierte Züge in Kopenhagen. Zusätzlich wurden Aufträge in Deutschland, Montenegro, der Schweiz, Irland und Kanada vergeben, wo das Unternehmen eine Tochtergesellschaft gründen wird, um einen 20-jährigen technischen Servicevertrag für Via Rail zu unterstützen.
