Qantas Airways meldete für das erste Halbjahr des Geschäftsjahres 2026 einen Rückgang des Ergebnisbeitrags vor Steuern um 14 Prozent auf insgesamt 2,06 Milliarden Australischen Dollar, da die erhöhten Kraftstoffkosten und die geopolitischen Störungen die Ergebnisse beeinträchtigten. Der strittige Gewinn nach Steuern sank im Vergleich zum Vorjahr um 360 Millionen Australischen Dollar auf 1,29 Milliarden Australische Dollar. Zählt man die nettoeigene Belastung aus dem Konflikt im Mittleren Osten in Höhe von 420 Millionen Australischen Dollar im vierten Quartal ab, hätte der Ergebnisbeitrag vor Steuern zugenommen, so das Unternehmen.
Die Aktien des Sydney-basierten Airliners stiegen nach den Ergebnissen um 4,5 % auf 9,64 AUD und erweiterten damit ihre Gewinne aus der Ankündigung einer Zwischendividende im Februar. Die Aktien liegen jetzt 14 % über ihrem 52-Wochen-Tief von 8,04 AUD, bleiben jedoch unter dem Höchststand von 12,62 AUD. Qantas kehrte 700 Millionen AUD an die Aktionäre zurück durch eine Zwischendividende von 300 Millionen AUD und eine Finalauszahlung von 400 Millionen AUD, während gleichzeitig ein zuvor angekündigter Aktienrückkauf von 150 Millionen AUD ausgesetzt wurde.
Der Umsatz wuchs im zweiten Halbjahrbeschleunigt, wobei der inländische und der internationale Umsatz um 5% bzw. 7% zunahmen. Der Gesamtumsatz für das Gesamtjahr stieg um 3,6%, angetrieben von einem Wachstum von 4% im inländischen und 5% im internationalen Segment. Die Betriebsmarge lag bei 9,2%, während die Gesamtumkosteneinheiten ohne Treibstoff um 4,1% stiegen. Die Treibstoffkosten werden auf 3,6 Milliarden AUD in der ersten Hälfte des Geschäftsjahres 2027 geschätzt, basierend auf einem Marktrethanolfuhrenpreis von 197 AUD pro Barrel. Qantas ist für den Zeitraum zu 85 % mit Brent-Rohöl geschützt.
Qantas Loyalty erzielte ein unterliegendes Ergebnis vor Zinsen und Steuern von 625 Millionen AUD, einjährlich um 12%, wobei das EBIT von Qantas Loyalty in den Jahren bis 2027 eine Wachstumsrate von 5% bis 7% erreichen soll. Das Segment Loyalty zielt auf ein EBIT von 800 Millionen AUD bis 1 Milliarde AUD bis zum Geschäftsjahr 2030 ab. Das inländische EBIT der Gruppe belief sich auf 1,44 Milliarden AUD mit einer Marge von 13%. Qantas International erzielte ein EBIT von 371 Millionen AUD. Jetstar Australia International trug 279 Millionen AUD bei mit einer betriebswirtschaftlichen Marge von 11%.
Im Geschäftsjahr 2026 hat das Unternehmen 29 Flugzeuge zu seiner Flotte hinzugefügt, darunter sechs Airbus A321XLRs für Qantas, fünf A220s für QantasLink und fünf A321LRs. Bis zu 31 neue Lieferungen sind in den kommenden 12 Monaten geplant, wobei Jetstar fast 50 % seiner Kapazitäten mit schmalen Körperflugzeugen befüllt. Qantas investierte zudem über 100 Millionen australische Dollar in Trainingsinfrastruktur, darunter Simulatoren für die A350, A220 und A320, die jährlich die Schulung von über 10.000 Piloten und Kabinenpersonal unterstützen.
Vize-Präsidentin Vanessa Hudson betonte die Fortschritte des Unternehmens in einem "deutlich höheren Kostenumfeld für Kraftstoffe" und unter den geopolitischen Herausforderungen und wies darauf hin, dass die Zweibrand-Strategie Flexibilität bei der Neustellung von Flugzeugen ermöglicht hat. Die Kundenzufriedenheitsmärkte der Fluglinie verbesserten sich, wobei die Net Promoter Scores um 7 Punkte für Qantas Domestic und 5 Punkte für Qantas International anstiegen. Qantas Business Rewards umfasst jetzt eine von vier australischen kleinen und mittleren Unternehmen.
Zurückblickend sagte Cam Wallace, Chief Executive von Qantas International, dass die Renten der Airbus A380-Flotte in den Jahren 2028 bis 2031 rund 300 Millionen US-Dollar an netto Cashflow-Verbesserungen erzielen werden, hauptsächlich durch verminderte Wartungskosten. Das Projekt Sunrise, das mit der Auslieferung des ersten Airbus A350-1000ULR im April 2027 beginnt, wird voraussichtlich bis zum Geschäftsjahr 2031 einen Gewinnanstieg von 400 Millionen US-Dollar bringen, da die neue Flotte weiter ausgebaut wird.
