Die Nachfrage von Ölproduzenten des Nahen Ostens hat die Preise für sehr große Rohstofftransporter (VLCC) und gebrauchte Supertanker auf ein unerwartetes Niveau geführt, wie aus Daten hervorgeht, die die "Financial Times" angibt.
Die Schiffszuchtagentur Braemar meldete, dass sowohl neue als auch gebrauchte VLCCs im zweiten Quartal Werte von über 130 Millionen US-Dollar erreichten, während die Chargenraten für Supertanker ebenfalls auf Rekordhöhen angestiegen sind. Der starke Nachfrageanstieg spiegelt eine strategische Verschiebung bei den Golfstaaten am Beispiel Saudi-Arabiens dar, die sich auf ihre eigenen Tankerflotten verlassen, angesichts der erhöhten Sicherheitsrisiken im Hormus-Kanal, wo die Angriffe auf Schiffe in der jüngsten Zeit zunehmen.
Die staatliche Ölgesellschaft der Vereinigten Arabischen Emirate, ADNOC, erwarb kürzlich sechs Supertanker und fünf sehr große Gasträger für insgesamt 1,3 Milliarden Dollar. Alle Schiffe sind für einen sofortigen Einsatz vorgesehen. Die Anschaffungen unterstreichen den Druck des Unternehmens, seine eigene Logistikkette in Zeiten regionaler Ungewissheit zu sichern. ADNOC hat auch begonnen, Shuttle-Tanker zu verwenden, um Öl zu Schiffen im Golf von Oman zu transportieren und den Hormuskanal vollständig zu umgehen. Die Logistikabteilung des Unternehmens hat Pläne für weitere Investitionen in Gebraucht-Schiffe zur Unterstützung ihrer Aktivitäten vorgegeben.
Kuwait Petroleum hat eine ähnliche Strategie verfolgt und nutzt seine eigene Flotte, um die Exporte trotz regionaler Störungen aufrechterhalten zu können. Im Gegensatz dazu verfügt Irak über keine ausreichende Tankerkapazität und ist auf internationale Händler und Käufer angewiesen, um sein Öl transportieren zu lassen. Dies zwingt das Land, erhebliche Rabatte zu gewähren, um die Risiken zu kompensieren, die mit der Durchfahrt durch die Hormuschlinge verbunden sind.
Analysten merken an, dass die Verlagerung hin zur Selbstversorgung in Bezug auf Tankerkapazitäten den wachsenden Wert hervorhebt, den physische Kontrolle von Schifffahrtsaktivitäten im aktuellen geopolitischen Klima zukommt.
