Der norwegische Trockendull-und Tankschiffbetreiber Klaveness Combination Carriers (OSE: KCC) meldete einen um 31% höheren EBITDA-Anstieg auf 38,5 Millionen US-Dollar für das 2. Quartal 2026, angetrieben durch Störungen im ostmittelmeerischen Schifffahrtsverkehr und einen Anstieg des Nettoumsatzes aus Schiffseinsätzen um 11 % auf 52,1 Millionen US-Dollar.
Die Aktien des Unternehmens stiegen nach den Ergebnissen um 2,14 % auf 104,80 NOK (105 USD) und näherten sich damit ihrem 52-Wochen-Hoch von 107,2 USD. Der Gewinn nach Steuern stieg um 33 % auf 20,8 Millionen USD, während sich der EBITDA-Margen auf 67 % von 64 % im Vorquartal erhöhte.
Die Spannungen im Nahen Osten, einschliesslich der Invasion der USA in Iran und der Sperrung wichtiger Schifffahrtswege wie dem Hormuschluss und der Bab al-Mandeb, unterbrachen die globalen Schifffahrtsrouten. Klaveness stellte fest, dass seine Flotte in diesem Zeitraum den Arabischen Golf vollständig vermied, ohne Pläne, vorerst zurückzukehren, bis die Lage stabilisiert ist. Diese Unterbrechung führte zu einem rekordhohen Schaden von 5,4 Millionen US-Dollar für die Mietversicherung, aber auch zu komplementären Möglichkeiten, da die Effizienz der Tankerflotte zurückging, was teilweise die sinkenden Sendemengen ausgleiche.
Die TCE-Einnahmen für die Flotte beliefen sich im Durchschnitt auf 37.782 USD pro Tag, gegenüber 33.432 USD im 1. Quartal. Die CLEANBU-Schiffe erzielten pro Tag 42.243 USD, verglichen mit 37.311 USD im vorherigen Quartal. Die CABU-tragenden Trockendruckfracht-Schiffe zeigten TCE-Raten von 34.076 USD pro Tag, während die gesamte Rendite auf das eingesetzte Kapital im Quartal auf 14% annähernd und die Rendite auf das Eigenkapital auf 22% belief.
Klaveness schloss sein CABU-Neubausprogramm im Jahr 2026 ab und vergrösserte die Flotte auf 19 Schiffe. Das neueste Schiff, Baltazar, ist mit Wind-assistenten Antriebssystemen ausgestattet, die für September ein Leistungsprüfungsprogramm absolvieren sollen. Das Unternehmen sicherte zudem eine geschützte Refinanzierungsfazilität im Umfang von 200 Millionen USD für seine CLEANBU-Flotte, welche 113,1 Millionen USD an abgezogenen Schulden und 68 Millionen USD an nicht verwendeten Refinanzierungskapazitäten ersetzt.
Das Management bezeichnete das Quartal als eines der stärksten in der Geschichte des Unternehmens und verwies auf den begrenzten Einfluss auf die australischen Importen von Salpeter. Es bestätigte erneut die CLEANBU-Strategie. Der operative Mix der Flotte änderte sich, mit einem Rückgang der Kombination-Handeltage auf 77% von 95% im Vorjahr, während die Zahl der Trockenfracht-Handeltage im 2. Quartal auf 70% gestiegen ist.
Für Q3 2026 schätzte Klaveness die TCE-Einnahmen für CABU-Schiffe auf zwischen 33.500 und 34.500 US-Dollar pro Tag und für CLEANBU-Schiffe auf zwischen 36.500 und 38.500 US-Dollar pro Tag, mit einem durchschnittlichen Gesamtwert von 34.800 bis 36.300 US-Dollar pro Tag. Das Unternehmen meldete auch einen 79%igen jährlichen Rückgang der Exporte sauberer Erdölprodukte aus dem Arabischen Golf zwischen März und Juli 2026, während die US-Exporte in demselben Zeitraum um 16% gestiegen waren.
