Grindrod Limited verzeichnete in den sechs Monaten bis 30. Juni 2026 einen Anstieg der EBITDA um 52 % auf 884 Millionen R, da die Abteilungen Hafen und Terminal die schwächere logistische Leistung ausgleichten. Der Umsatz stieg um 19 % auf 2,84 Milliarden R, während der operative Ergebnis unverändert bei 593 Millionen R blieb.
Der Geschäftsbereich Häfen und Terminals erwirtschaftete 90 % der Gesamtumsätze und erzielte 535 Millionen Rand auf einem Umsatz von 1,48 Milliarden Rand. Die EBITDA-Margen entwickelten sich auf 43 %, gegenüber 31 % im gesamten Konzern. Der Durchsatz im Hafen von Maputo stieg um 8 % auf 15,28 Millionen Tonnen, wobei die Mengen, die von der Gesellschaft selbst verladen wurden, um 29 % auf 8,42 Millionen Tonnen angestiegen sind. Der Tagesdurchsatz an LKWs in Maputo lag durchschnittlich bei 868, der Tagesverkehr mit der Eisenbahn ist hingegen stabil bei drei Zügen pro Tag geblieben.
Im Gegensatz dazu ging der Umsatz der Logistik-Division um 8 % auf 1,27 Mrd. R auf. Das EBITDA sank von 248 Mio. R im Vorjahr auf 120 Mio. R. Die EBITDA-Marge fiel auf 9 %, da die Auslastung der Eisenbahnlokomotiven auf 46 % sank, obwohl das Management erwartet, dass diese im zweiten Halbjahr 2026 auf 65 % steigt.
Das aus den operativen Geschäftsfeldern generierte Kapital stieg um 28 % auf 561 Millionen Rands, während der zeitlich befristete Dividendenanzug um 6 % auf 24,3 Cent je Aktie stieg. Das Nettokapital fiel um 7 % auf 3,6 Milliarden Rands und das Gesamtverschuldungsvolumen sank auf 3,1 Milliarden Rands. Das Unternehmen hat seine Dividendenabdeckungspolitik bei 3,0 bis 4,0 Malen des Konzernergebnisses aufrechterhalten. Die seit 2022 angekündigten kumulierten Dividenden betrugen 2,4 Milliarden Rands.
Die Kapitaleinlagen beliefen sich im H1 2026 auf 206 Millionen Rand, wobei 137 Millionen Rand für Wachstumsprojekte und 69 Millionen Rand für Instandhaltung verwendet wurden. Die genehmigten Kapitaleinlagen für H2 2026 bis 2029 betragen 1,01 Milliarden Rand und sind hauptsächlich für Logistik- und Hafenerweiterungen vorgesehen. Das Unternehmen refinanzierte zudem 1,2 Milliarden Rand langfristiger Schulden und hatte für die Laufzeit Kostenersparnisse in Höhe von 40 bis 50 Millionen Rand angestrebt.
Das Management betonte fortlaufende Initiativen wie das Program zum Verzollen des Maputo-Hafens, das im zweiten Halbjahr 2026 beginnen soll, und die Erweiterung des Matola-Terminals in Phase 01, die voraussichtlich im ersten Quartal 2027 abgeschlossen sein wird. Die Testzüge der südafrikanischen Rail-Open-Access-Linie sind für Ende 2026 geplant, wobei der vollebetrieb erfolgt im April 2027.
Group CEO Kwazi Mabaso bemerkt, dass das erste Halbjahr die Widerstandsfähigkeit der Vermögensbasis und die Qualität der bevorstehenden Wachstumsmöglichkeiten zeigte.
