BOC Aviation Ltd. verzeichnete für das erste Halbjahr 2026 einen Anstieg des Nettogewinns nach Steuern um 4,4 % auf 357 Millionen USD, angetrieben durch höhere Mieteinahmen und Erträge aus Flugzeugverkäufen. Der Umsatz und andere Einnahmen stiegen um 4,4 % auf 1,3 Milliarden USD, wobei die Betriebserlöse aus Mietaufträgen um 6 % auf 988 Millionen USD gestiegen und die Einnahmen aus Finanzleasing um 8 % auf 141 Millionen USD angestiegen sind.
Das Unternehmen registrierte ein Plus von 14 % beim Einkaufsgewinn von 69 Millionen US-Dollar, der aus der Veräußerung von acht eigenen und fünf vermieteten Flugzeugen resultierte, und erzielte damit einen Gewinn auf den Verkauf von 32 % gegenüber einem langfristigen Durchschnitt von 9 %. Der Eigenvermietungsbeitrag erreichte einen neuen Rekordwert von 388 Millionen US-Dollar, 13 % höher als im Vorjahreszeitraum. Der sonstige Ertrag fiel um 57 % auf 21 Millionen US-Dollar, weil keine Versicherungszahlungen erzielt werden konnten, während der sonstige Zins- und Gebührenertrag um 20 % auf 78 Millionen US-Dollar stieg, darunter eine Steigerung von 28 % beim Vorauszahlungsfinanzierungsgeschäft auf 64 Millionen US-Dollar.
Die Gesamtkosten und -ausgaben stiegen um 4 % auf 866 Millionen US-Dollar, wobei die Abschreibungen um 4 % auf 405 Millionen US-Dollar und die Finanzkosten um 3 % auf 377 Millionen US-Dollar anstiegen. Die durchschnittliche Finanzierungskostenquote blieb stabil bei 4,4 %, während der effektive Steuersatz leicht gestiegen ist auf 17,3 % (vorher 15,8 %). BOC Aviation zahlte eine Zwischendividende in Höhe von 0,1799 US-Dollar je Aktie aus, die am 14. Oktober an die führenden Aktionäre als von 25. September ausgehändigt zu überweisen ist. Dadurch wurde 35 % des im ersten Halbjahr errechneten Nettogewinns ausgeschüttet.
Die Bilanz des Unternehmens zeigte am 30. Juni 2026 Gesamtvermögen in Höhe von 27,8 Milliarden US-Dollar, wobei das Kapital von 7,0 Milliarden US-Dollar stieg, trotz ausgezahlter Dividenden in Höhe von 212 Millionen US-Dollar. Die Bruttoverschuldung stieg um etwa 8% auf 18,5 Milliarden US-Dollar, während die verfügbare liquide Mittel in Höhe von 6,3 Milliarden US-Dollar lagen, darunter 319 Millionen US-Dollar an Bargeld und Äquivalenten und 6 Milliarden US-Dollar an ungenutzten gebundenen Kreditfazilien. Der operative Cashflow, netto Zinsen, übertraf 800 Millionen US-Dollar, und die Zahlungsquote blieb robust bei 99,2%. Die Kreditratings wurden von Fitch und S&P bestätigt auf A-.
Die Flotte von BOC Aviation umfasste Ende Juni 811 Flugzeuge und Triebwerke. 479 davon gehörten der Gesellschaft, 11 wurden gemanagt, und 321 standen unter Auftrag. Der gewichtete Durchschnittsalter der Flotte betrug fünf Jahre, 86% der Flugzeuge wurden als neueste Technologie eingestuft. Alle im Besitz der Gesellschaft befindlichen Flugzeuge waren leased. Das bedeutete für den dritten Berichtsfachzeitraum in Folge eine Auslastung von 100%. Die gewichtete Restlaufzeit eines Leases betrug 7,7 Jahre und der Netto-Buchwert der Flotte lag bei 19,4 Milliarden US-Dollar, der geschätzte aktuellte Marktwert war um 17% höher und belief sich auf 22,7 Milliarden US-Dollar.
Die Investitionsausgabenprognose für 2026 wurde bei 4,4 bis 4,5 Milliarden USD 유지iert, wobei 2,3 Milliarden USD in H1 und 1,8 Milliarden USD für das zweite Halbjahr verwendet wurden. Die Bestellungsliste umfasst 320 Flugzeuge, die bis 2032 ausgeliefert werden sollen, was 17,6 Milliarden USD an zukünftigen Investitionen entspricht.
Die Aktien von BOC Aviation fielen um 6,3 % und closed bei 73,05 USD an der Börse von Hongkong, wobei die Verluste von den Schlusskursen der vorherigen Sitzung (77,95 USD) weiter zunahmen. Die Aktie handelt 8,6 % über ihrem 52-Wochen-Tief von 67,30 USD und 20,5 % unter ihrem 52-Wochen-Hoch von 91,95 USD.
