Der Baltische Trockenfrachtrat, ein wichtiger Indikator für die globalen Frachtraten für trockene Bulk-Güter, sank um 63 Punkte, oder 2,2 %, auf 2.815 am Dienstag, was seinen niedrigsten Stand seit Juli 31 darstellte. Der Rückgang folgte zwei aufeinanderfolgenden Sitzungen mit Gewinnen und unterstrich die anhaltende Schwäche auf den Frachtmärkten.
Capesize-Schiffe, die Eisenerz und Kohle transportieren, führten den Rückgang an, als der Capesize-Index um 138 Punkte, oder 3 %, auf 4.452 sank. Die täglichen Einnahmen für diese Schiffe sanken um $1.250 auf $36.872, den niedrigsten Stand seit Ende Juli. Panamax-Schiffe, die typischerweise für Kohle- oder Getreide-Lieferungen verwendet werden, sahen ihren Index um 51 Punkte, oder 2,3 %, auf 2.155 fallen, was den niedrigsten Stand seit August 3 darstellte.
Die durchschnittlichen täglichen Einnahmen für Panamax-Schiffe sanken um $462 auf $19.391, was auf weichere Nachfrage in wichtigen Rohstoffhandels abzielte. Das Segment für Supramax-Schiffe, das kleinere Ladungen transportiert, bot zwar einige Stützung, reichte aber nicht aus, um die breitere Schwäche zu kompensieren.
Der Rückgang der Frachtraten fiel zusammen mit einem Anstieg der Eisenerz-Futures, da schwache chinesische Wirtschaftsdaten Erwartungen von zusätzlichen Stützungsmaßnahmen befeuerten. Die gegensätzlichen Bewegungen unterstrichen die Bedenken über eine verlangsamte industrielle Aktivität und einen starken Rückgang der Stahlproduktion, die die Nachfrage nach trockenen Bulk-Gütern belastete, während sie die Preise für Eisenerz erhöhte.
