Die Aldermore Group PLC meldete ein Rückgang des Institute-Aktuarialgewinns vor Steuern um 74 % für das am 30. Juni 2026 beendete Jahr, da eine grosse Abgeltung in Verbindung mit dem Motorfinanzverrechnungsprogramm der Financial Conduct Authority die Ergebnisse beeinträchtigte.
Der gesetzlich festgelegte Gewinn vor Steuern belief sich auf 51,2 Millionen britischen Pfund, gegenüber 193,5 Millionen britische Pfund im Vorjahr. Der Kerngewinn vor Steuern, bei Ausschluss spezifischer Abzüge, sank um 6 % auf 238,9 Millionen britische Pfund von 254,1 Millionen britischen Pfund.
Der grösste Faktor für den gesetzlichen Rückgang war eine Abgeltungsrückstellung in Höhe von 164,8 Millionen Pfund, die mit dem vorgeschlagenen Ausgleichsprogramm der FCA für historische Motorfinanzierungsgebühren verbunden ist. Diese Rückstellung stieg von 73,1 Millionen Pfund zum Juni 2025 auf 231,8 Millionen Pfund an, was eine aktualisierte Bewertung der Pläne der Regulierungsbehörde widerspiegelt. Der Wert unterschied sich von einer vorläufigen Schätzung von 280 Millionen Pfund, die am 7. April 2026 veröffentlicht wurde.
Zu den zusätzlichen Kosten gehörten 18,1 Millionen Pfund an Restrukturierungskosten und 4,8 Millionen Pfund an Transaktionskosten, die im Zusammenhang mit dem Prozess der Muttergesellschaft FirstRand zur möglichen Veräusserung des Unternehmens fielen.
Die netto Zinserträge beliefen sich auf 604,1 Millionen Pfund, aber der netto Zinsmarge sank auf 3,46 % von 3,78 %. Das Kundenvermögens stieg um 13 % auf 18,8 Milliarden Pfund, während die Kundenverbindlichkeiten um 12 % auf 19,1 Milliarden Pfund anstiegen.
Im März 2026 erwarb Aldermore die Verleihvermögen von Octane und fügte 500 Millionen £ an專門für Immobilienfinanzierung eingehenden Krediten zu seinem Portfolio hinzu.
Die Kosten für das Risiko stiegen auf 26 Basispunkte von 10 Basispunkten, was laut dem Konzern zeigte, dass die vorausschauenden makroökonomischen Annahmen aktualisiert wurden, und die Kennzahl auf dem unteren Ende des Durch-das-Zyklus-Spektrums lag.
Der CET1-Rizinus fiel von 14,9% auf 13,6% und wurde durch die Motorfinanzgebühr und die Übernahme von Octane beeinflusst. Aldermore hat sein CET1-Zielband von 12,0% bis 13,0% gegenüber dem früheren Band aktualisiert und begründet dies mit überarbeiteten Kapitalanforderungen im Zusammenhang mit der Umsetzung von Basel 3.1 ab dem 1. Januar 2027.
