Les stocks de jets d'affaires d'occasion pour les avions dont la production a duré moins de sept ans ont baissé de 45 % d'un an sur l'autre, passant à 1 009 unités en août, selon les données de Jefferies.
Le total des unités disponibles a diminué de 16 % par rapport aux 1 206 unités enregistrées en août 2026 et a chuté de 1 % par rapport aux 1 016 unités comptabilisées en juillet 2027. L'inventaire des jets plus récents, définis comme ayant moins de sept ans d'utilisation, est resté stable à 2,0 % de la flotte. Les jets lourds ont été les plus touchés par la crise, affichant une baisse de 34 %, suivis par les jets de taille moyenne de 12 % et les jets légers de 9 %. La situation plus serrée sur l'offre a contribué à la hausse des prix, qui a augmenté de 3 % par rapport à l'année précédente, tout en restant stable par rapport au mois précédent.
Par constructeur, les stocks de Gulfstream ont diminué de 66 % en glissement annuel, à 22 unités, principalement à cause du modèle G650, qui disposait de cinq unités contre 30 en août 2025. Les prix des avions de Gulfstream ont diminué de 3 % en glissement annuel, à 32,7 millions de dollars.
Les unités disponibles d'Embraer ont chuté de 42 % par rapport à l'année précédente, à 22, tandis que les prix ont monté de 1 % pour atteindre 12,9 millions de dollars. Le stock de Cessna a diminué de 42 % à 45 unités, avec un rebond de 19 % par rapport à l'année précédente et une augmentation de 1 % mois après mois. Les unités mises en vente de Bombardier ont diminué de 33 % à 42, et les prix ont progressé de 4 % à 21,3 millions de dollars. Le stock de Dassault s'est réduit de 30 % à 19 unités, bien que les prix aient baissé de 4 % par rapport à l'année précédente.
