Basée à Oslo, Klaveness Combination Carriers ASA (KCCK) a annoncé un résultat record du deuxième trimestre 2026 en martedipour expliquer une performance opérationnelle forte malgré les perturbations continues dans les routes de navigation au Moyen-Orient. La société a enregistré un EBITDA de 38,5 millions de dollars, en hausse de 31 % par rapport au trimestre précédent, tandis que le résultat net après impôts a atteint 20,8 millions de dollars, en augmentation de 33 % au titre du trimestre.
Le bénéfice net des premiers six mois s'est établi à 36,3 millions de dollars, dépassant le bénéfice total de l'année 2025 de 33,4 millions de dollars. Les revenus nets provenant des opérations maritimes ont augmenté de 11 % pour se chiffrer à 52,1 millions de dollars au premier trimestre, alors que le chiffre d'affaires équivalent au contrat de location à la journée a atteint en moyenne 37 782 dollars par jour dans l'ensemble de la flotte, contre 33 432 dollars au premier trimestre. Le segment CLEANBU a enregistré des taux presque record de 42 243 dollars par jour, alors que la flotte CABU a enregistré en moyenne 34 076 dollars par jour.
La direction a souligné que l'évacuation du MV Banastar du Golfe Persique, fin juin, a constitué un jalon opérationnel crucial. La traversée en toute sécurité du navire dans le détroit d'Hormuz est intervenue six mois après une diminution de l'activité sur les principaux axes de la région du Moyen-Orient, notamment dans le golfe de Aden et le détroit de Bab al-Mandab. Klaveness a noté que les exportations de produits pétroliers raffinés en provenance du Golfe Persique ont diminué de 79 % d'une année sur l'autre entre mars et juillet, alors que les exportations des États-Unis ont augmenté de 16 % dans la même période.
La société a augmenté son flotte à 19 navires avec la livraison du MV Baltazar le 6 août 2026, dans le cadre de son programme de construction de navires CABU III. L'utilisation de la flotte a restée élevée, avec des opérations combinées représentant 77 % des jours complétés dans l'ensemble de la flotte. Toutefois, les jours de ballast du segment CLEANBU sont montés à 32 %, ce qui reflète les ajustements des itinéraires dans un contexte d'instabilité régionale.
Klaveness a augmenté son dividende trimestrielle à 0,30 $ par action, contre 0,25 $ au premier trimestre, ce qui constitue un paiement de 100 % du flux de trésorerie ajusté en capital. La société a maintenu ses prévisions de résultats du troisième trimestre 2026, prévoyant un TCE par véhicule pouvant atteindre 34 800 $ à 36 300 $ par jour, avec 88 % de la capacité déjà réservée. La direction a également obtenu un facility de refinancement de 200 millions $ pour la flotte CLEANBU, en remplaçant 113,1 millions $ d Emil appelé en fiducie par un emprunte de six ans dont la marge SOFR à terme est de 1,65 %.
Malgré les difficultés opérationnelles, Klaveness a affiché une marge d'EBITDA de 67 % et un rendement sur les capitaux propres de 22 %. La dette nette de la société a augmenté à 280 millions de dollars, même si son ratio NIBD/EBITDA s'est amélioré pour passer de 3,1 à 2,4. Les liquidités finales étaient de 65,2 millions de dollars, avec un total de liquidités disponibles de 145,2 millions de dollars.
