L'International Airlines Group (IAG) a récemment résolu une créance liée à la faillite de Greensill Capital, bien qu'elle prévoie des coûts juridiques supplémentaires dans le cadre de son programme de restructuration en cours. Cette créance n'a pas été détaillée, mais elle suit la décision d'IAG de mettre fin à un programme de financement de chaîne d'approvisionnement avec Greensill en 2020. Ce programme avait fourni des financements à court terme à des fournisseurs au sein des filiales aériennes d'IAG, notamment British Airways et Iberia.
Greensill Capital a déposé le bilan en mars 2021 après que son modèle de financement s'est effondré en raison de préoccupations de liquidité et de la surveillance réglementaire. IAG, comme d'autres entreprises exposées à Greensill, a depuis affronté des conséquences juridiques et financières, notamment des demandes de récupération de fonds de la part de praticiens de la faillite.
Bien que la résolution de la créance réduise une partie de l'incertitude, IAG a reconnu dans son dernier rapport annuel que les risques juridiques persistent. La société a indiqué qu'elle continue d'évaluer les demandes potentielles et s'attend à des coûts juridiques supplémentaires en raison des procédures en cours.
IAG a mis en œuvre une stratégie de restructuration visant à réduire les coûts et à améliorer l'efficacité opérationnelle au sein de ses opérations aériennes. Le groupe a enregistré une perte avant impôt de 7,4 milliards d'euros pour l'exercice fiscal 2020, principalement en raison de l'impact de la pandémie sur la demande de transport aérien, et a depuis mis en place des mesures pour stabiliser sa position financière.
Les analystes ont noté que la résolution de la créance avec Greensill supprime une partie de l'incertitude, mais ne supprime pas tous les risques juridiques pour IAG. La capacité de la société à gérer les coûts juridiques supplémentaires sera un facteur clé de sa récupération financière, en particulier dans un secteur aérien toujours volatil.
