Les compagnies aériennes reprennent les vols après les arrêts, mais les coûts de moteurs restent élevés

Les compagnies aériennes réactivent les avions au sol qui avaient été arrêtés en raison d'une demande de voyage plus faible et de perturbations dans les chaînes d'approvisionnement, en particulier pour les composants de moteurs. Bien que les transporteurs aériens aient repris les vols, le coût de résoudre les problèmes de moteurs – allant des réparations mineures aux remplacements complets – reste élevé, ce qui pèse sur les marges bénéficiaires.

Les dirigeants et les analystes de l'industrie soulignent que les coûts liés aux moteurs, y compris les pénuries de main-d'œuvre et de pièces, n'ont pas ralenti à la même vitesse que les reprises opérationnelles. Les compagnies aériennes comme Southwest Airlines et American Airlines ont mentionné la maintenance des moteurs comme un facteur de coût clé dans leurs derniers rapports d'exploitation, certaines d'entre elles étant confrontées à des retards dans le retour en service des appareils en raison de la disponibilité des pièces.

Le problème est aggravé par l'âge de nombreux moteurs en service, les flottes plus anciennes nécessitant des interventions plus fréquentes et plus coûteuses. Les compagnies aériennes sont également confrontées à des prix du carburant plus élevés, ce qui pèse encore plus sur les budgets aux côtés des dépenses de maintenance.

Les compagnies aériennes ont réagi en négociant des garanties prolongées et des accords de services avec les fabricants de moteurs comme GE Aerospace et Pratt & Whitney pour atténuer les coûts. Cependant, l'impact à long terme sur la rentabilité reste incertain en raison des fluctuations de la demande et des arriérés de maintenance.

Pour l'instant, la reprise de l'industrie est inégale, les coûts liés aux moteurs servant de vent de travers persistant malgré les volumes de passagers en augmentation.