Grindrod Limited registró un salto del 52% en el EBITDA hasta los R884 millones en los seis meses que finalizaron el 30 de junio de 2026, mientras que las divisiones de portuarias y terminales compensaron la debilidad de la logística. La facturación creció un 19% hasta los R2,84 billones, mientras que los beneficios de cabeza permanecieron estancados en R593 millones.
La división de Puertos y Terminales aportó el 90% de los beneficios de cabeza del grupo, generando R535 millones en una facturación de R1,48 billones. Las márgenes de EBITDA se expandieron hasta el 43%, desde el 31% en el conjunto del grupo. El tráfico en el Puerto de Maputo aumentó un 8% hasta los 15,28 millones de toneladas, con volúmenes manejados por la propia empresa que crecieron un 29% hasta los 8,42 millones de toneladas. Los movimientos de camiones diarios en Maputo promediaron 868, mientras que los movimientos ferroviarios se mantuvieron estables en tres trenes por día.
Por el contrario, la división de Logística registró una caída del 8% en la facturación hasta los R1,27 billones, con un EBITDA que se contrajo a R120 millones desde R248 millones al año anterior. Las márgenes de EBITDA se comprimiron al 9% debido a la disminución de la utilización de locomotoras ferroviarias a 46%, aunque la dirección espera que mejore hasta el 65% en la segunda mitad de 2026.
El flujo de efectivo generado por operaciones aumentó un 28% hasta los R561 millones, mientras que la divisa intermedia creció un 6% hasta los 24,3 céntimos por acción. El efectivo en caja disminuyó un 7% hasta los R3,6 billones, y el total de deuda se redujo a R3,1 billones. La empresa mantuvo su política de cobertura de dividendos entre 3,0 y 4,0 veces los beneficios de cabeza, con dividendos acumulados declarados desde 2022 que totalizaron R2,4 billones.
El gasto en capital se cifró en R206 millones en H1 2026, con R137 millones destinados a proyectos de crecimiento y R69 millones a mantenimiento. El capex autorizado para 2026 H2 a 2029 se estableció en R1,01 billones, principalmente orientado a expansiones de la logística y los puertos. La empresa también refinanció R1,2 billones en deuda a largo plazo, con el objetivo de lograr ahorros de costos de R40-R50 millones durante la duración del préstamo.
La dirección destacó iniciativas en curso, incluyendo el programa de dragado del Puerto de Maputo previsto para comenzar en H2 2026 y la expansión del terminal de Matola, fase 01, que se espera complete en Q1 2027. El test train de acceso abierto ferroviario en Sudáfrica está programado antes del año 2026, con operaciones completas que comenzarán en abril de 2027.
El CEO Kwazi Mabaso destacó que la primera mitad demostró la resistencia de la base de activos y la calidad de las oportunidades de crecimiento que se avecinan.
