La compañía BOC Aviation Ltd. informó un aumento del 4,4% en las ganancias netas después de impuestos, que alcanzaron los $357 millones para el primer semestre de 2026, impulsadas por ingresos de alquiler más altos y ganancias de ventas de aeronaves. Las ganancias y otros ingresos aumentaron un 4,4% a $1,3 mil millones, con ingresos de alquiler de arrendamiento operativo en aumento del 6% a $988 millones y los ingresos de arrendamiento financiero aumentaron un 8% a $141 millones.
La compañía registró un aumento del 14% en las ganancias de ventas de aeronaves, que alcanzaron los $69 millones, generados a partir de la venta de ocho aeronaves propiedad y cinco gestionadas, con una ganancia de venta del 32% en comparación con un promedio a largo plazo del 9%. La contribución de alquiler de arrendamiento básico alcanzó un récord de $388 millones, un 13% más que el período anterior. Los otros ingresos cayeron un 57% a $21 millones debido a la ausencia de procedimientos de seguro, mientras que los otros intereses y comisiones aumentaron un 20% a $78 millones, incluyendo un aumento del 28% en la financiación de pagos previos a la entrega a $64 millones.
Los costos y gastos totales aumentaron un 4% a $866 millones, con depreciación en aumento del 4% a $405 millones y gastos financieros que aumentaron un 3% a $377 millones. La tasa de costos promedio combinada permaneció estable en el 4,4%, mientras que la tasa impositiva efectiva se elevó a 17,3% desde 15,8%. BOC Aviation declaró un dividendo intermedio de $0,1799 por acción, pagadero el 14 de octubre a los accionistas de registro a partir del 25 de septiembre, que representó el 35% de las ganancias netas de H1.
La hoja de balance de la compañía mostró activos totales de $27,8 mil millones a 30 de junio de 2026, con patrimonio total en aumento a $7,0 mil millones a pesar de pagos de dividendos de $212 millones. La deuda bruta aumentó aproximadamente un 8% a $18,5 mil millones, mientras que la liquidez disponible total se situó en $6,3 mil millones, incluyendo $319 millones en efectivo y equivalentes y $6 mil millones en líneas de crédito comprometidas no utilizadas. El flujo de efectivo operativo, neto de intereses, superó los $800 millones, y la tasa de recopilación de efectivo permaneció robusta en el 99,2%. Las calificaciones de crédito fueron confirmadas en A- por Fitch y S&P.
La flota de BOC Aviation se compuso de 811 aeronaves y motores a 30 de junio, con 479 propiedad y 11 gestionadas, junto con 321 en orden. La edad promedio ponderada de la flota era de cinco años, con el 86% clasificado como aeronaves de tecnología más reciente. Todas las aeronaves propiedad estaban en alquiler, lo que marcó el tercer período consecutivo de 100% de utilización. La tasa de alquiler promedio restante se situó en 7,7 años, y el valor en libros neto de la flota se situó en $19,4 mil millones, con un valor de mercado actualizado 17% más alto a $22,7 mil millones.
La guía de gastos de capital para 2026 se mantuvo en $4,4 mil millones a $4,5 mil millones, con $2,3 mil millones invertidos en H1 y $1,8 mil millones comprometidos para el segundo semestre. El libro de pedidos incluye 320 aeronaves programadas para entrega a través de 2032, que representan $17,6 mil millones en gastos de capital comprometidos futuros.
Las acciones de BOC Aviation cayeron un 6,3% para cerrar a $73,05 en la Bolsa de Hong Kong, extendiendo las caídas desde el cierre del período anterior de $77,95. La acción se encuentra 8,6% por encima de su mínimo de 52 semanas de $67,30 y 20,5% por debajo de su máximo de 52 semanas de $91,95.
