Baltic Dry Index, ένας βασικός δείκτης των τιμών διεθνών ναυτιλίας στερεών εμπορευμάτων, συρρικνώθηκε 63 μονάδες, ή 2,2%, στα 2.815 την Τρίτη, σημειώνοντας την χαμηλότερη επίδοση από τις 31 Ιουλίου. Η μείωση ακολούθησε δύο συνεχόμενες ημέρες άνοδος και υπογραμμίζει την διαδεδομένη αδυναμία στις αγορές δρομολογήσεων.
كافة سفن البترول عرفت ارتفاع الأسعار. سفن Capesize، التي تنقل ركاز الحديد والفحم، كان لها النصيب الأكبر من التراجع، مع انهيار مؤشر Capesize بمقدار 138 نقطة، أو ما يمثل نسبة 3٪، لتصل قيمته إلى 4,452. إيرادات تلك السفن اليومية هوت بمقدار 1,250 دولار، لتصل إلى 36,872 دولار، وهو أدنى مستوي منذ نهاية يوليو. سفن Panamax، التي تستخدم عادة في شحنات الفحم أو الحبوب، شهدت انخفاض مؤشرها بـ 51 نقطة، أو ما يمثل نسبة 2.3٪، لتصل قيمته إلى 2,155، وهو أيضا الأدنى منذ 3 أغسطس.
De τακτικοί μέσοι ενοικοί για τα πλοία τύπου panamax υποχώρησαν κατά 462 δολάρια σε 19.391 δολάρια, αντικατοπτρίζοντας τη χαμηλότερη ζήτηση σε σημαντικές αγορές. Η κατηγορία supramax, που μεταφέρει μικρότερα φορτία, παρείχε μερική ισορροπία, αλλά δεν ήταν επαρκής για να αντισταθμίσει την ευρύτερη μείωση.
Decline in shipping rates coincided with a rise in iron ore futures, as weak Chinese economic data fuelled expectations of additional stimulus measures. The contrasting moves highlighted concerns over slowing industrial activity and a sharp drop in steel output, which weighed on dry bulk demand while lifting iron ore prices.
