El rentador de aeronaves Azorra afirmó el jueves que los problemas de mantenimiento y confiabilidad de los motores turbofán engranados de Pratt & Whitney están mejorando, mientras que la demanda de jets regionales más pequeños sigue siendo fuerte a pesar de los altos costes del combustible.
El presidente Ron Baur declaró a los periodistas en el margen de un evento industrial que los problemas relacionados con los motores de Pratt & Whitney –que incluyen retrasos en el mantenimiento y contaminación metálica– han disminuido considerablemente para los modelos de aeronaves más pequeños. Las interrupciones que afectan a la familia E2 de Embraer y a los aviones A220 de Airbus prácticamente han desaparecido desde julio, dijo, aunque persisten dificultades para los motores de mayor tamaño A320neo, un punto de conflicto entre Pratt y Airbus.
Baur señaló que las aerolíneas globales siguen enfrentando precios más altos del combustible a raíz de los ataques estadounidenses-israelíes contra Irán, lo que interrumpió el tráfico a través del Estrecho de Ormuz. Sin embargo, describió el aumento de los precios del combustible como manejable, ya que las compañías aéreas han sido en gran medida capaces de transmitir los mayores costos a los pasajeros. La persistente falta de aviones disponibles a nivel mundial ha mantenido la demanda de arrendamiento, especialmente para los jets regionales más pequeños y eficientes en términos de combustible, como el E2 y el A220, que tienen una capacidad de pasajeros de hasta alrededor de 150 asientos.
Azorra ha conseguido compromisos tanto para la familia Embraer E2 como para la familia Airbus A220, y Baur mostró interés en una posible variante alargada del A220, conocida como A220-500. Airbus ha estudiado el A220-500 pero aún no ha lanzado el programa. Baur calificó la variante propuesta como «muy competitiva» si se desarrolla.
El año pasado, la serie E2 de Embraer superó en ventas al A220 por una diferencia de tres a uno, y Baur dijo que espera que la trayectoria del E2 continúe. Embraer también conmemoró la entrega de su avión E-Jet número 2.000 en el evento en el que habló Baur.
Baur describió los problemas del motor de Pratt & Whitney como similares a los que suelen presentarse con las nuevas tecnologías para aviones, y añadió que Azorra cree que esos problemas están siendo solucionados. «Creemos que Pratt ha mejorado de manera segura», dijo. «Vemos definitivamente una luz al final del túnel en cuanto a los motores».
La incertidumbre en el mercado en general ha ralentizado algunas decisiones de flotas, observó Baur, pero la demanda general de aviones sigue siendo sólida.
