Nach Daten von Jefferies fielen die Bestände an gebrauchten Geschäftsjets, die weniger als sieben Jahre von der Produktion ausgenommen sind, im August um 45 % im Vergleich zum Vorjahr. Die Gesamtmenge der zum Verkauf stehenden Einheiten sank auf 1.009, was 16 % weniger ist als im August 2025 und 1 % weniger als im Juli 2026.
Der Rückgang spiegelt enger werdende Lieferbedingungen in allen Jet-Kategorien wider. So sanken die Lagerbestände bei Großjets um 34% gegenüber dem Vorjahr, während sie bei Mittelgroßen und Kleinjets um 12% und 9% zinselten. Trotz der geringeren Verfügbarkeit blieb die Preisbildung gestützt, und stieg um 3% gegenüber dem Vorjahr, während die Preise von Monat zu Monat stabil blieben.
Die Hersteller-Spezifischen Trends waren unterschiedlich. Gulfstreams Inventar ging gegenüber dem Vorjahr um 66% auf 22 Geräte zurück, angetrieben durch einen deutlichen Rückgang der G650-Modelle, die von 30 auf fünf Einheiten im August 2025 zurückgingen. Die Preise für Gulfstream-Jets sanken gegenüber dem Vorjahr um 3% auf 32,7 Millionen US-Dollar. Die verfügbaren Einheiten von Embraer fielen um 42% auf 22, und die Preise stiegen um 1% auf 12,9 Millionen US-Dollar. Cessnas Inventar sank um 42% auf 45 Geräte, während die durchschnittlichen Listenpreise um 19% gegenüber dem Vorjahr und um 1% gegenüber dem Vor Monats um 1% stiegen.
Bombardiers Lagerbestand an gebrauchten Jets reduzierte sich um 33 % auf 42 Einheiten und erreichte ein Preis von 21,3 Millionen US-Dollar, ein Anstieg von 4 %. Dassaults Lagerbestand sank um 30 % auf 19 Einheiten, obwohl der Preis gegenüber dem Vorjahr um 4 % gefallen war. In allen Kategorien blieb der Anteil der jüngeren Jet-Lagerbestände unverändert bei 2,0 % der aktiven Flotte. Das deutet auf persistente Lieferengpässe und nicht auf saisonale Schwankungen hin.
