TotalEnergies transportiert trotz der zunehmenden geopolitischen Risiken in der Region weiterhin Rohöl durch den Hormus-Kanal mit Gewinnen, sagte der Vorstandsvorsitzende der Firma am Montag.
Bei einer Energiekonferenz in Norwegen sagte Patrick Pouyanne, dass TotalEnergies inzwischen zu einem der größten Händler von Öl aus dem Irak und Katar geworden ist und Frachte mittels des engen Wasserweges im Persischen Golf transportiert, obwohl Angriffe und Minendrohungen den Schiffsverkehr weitestgehend behindert haben. „Heute sind wir wahrscheinlich der größte Händler von Öl aus dem Irak oder Katar“, erklärte Pouyanne. „Und ich kann Ihnen sagen, dass Rohöl sich relativ unauffällig und nicht öffentlich durch die Hormus-Schlucht bewegt.“
Die Rentabilität resultiert aus den rabattierten Rohölpreisen, die von Produzenten angeboten werden, die Zugang zum Markt suchen, erklärte Pouyanne. Die Produzenten verkaufen Öl zu Preisen von 50 bis 60 US-Dollar pro Barrel – deutlich unter dem Brent-Standard, der am Montag über 90 US-Dollar pro Barrel notierte –, während die Frachtkosten durch den Kanal weiterhin überschaubar sind. Eine Durchsegelung für einen sehr großen Rohöltanker kostet ungefähr 20 Millionen US-Dollar, was sich in einen zusätzlichen Preis von 10 US-Dollar pro Barrel niederschlägt, wenn zwei Millionen Barrel Öl transportiert werden.
Raffinierte Ölprodukte hingegen stehen jedoch vor zu hohen Transportkosten. Die kleineren Schiffe, die für raffinierte Produkte eingesetzt werden, sind mit einem Aufschlag von 50 US-Dollar pro Fass belastet, was solche Transporte kommerziell unrentabel macht. Daher fahren derzeit keine Tanker mit raffinierten Produkten durch die Straße.
Um Risiken zu begrenzen und die Streckenanzahl zu erhöhen, plant TotalEnergies, die Infrastruktur auszubauen. Pouyanne kündigte Investitionen in eine Pipeline an, die Bagdad mit Syrien verbindet, und eine Verdoppelung der Kapazität für die Fujairah-Pipeline in Abu Dhabi an.
Die Strategie des Unternehmens spiegelt eine breitere Brancheninitiative wider, das hohe Maß an Nachhaltigkeit der Lieferkette bei gleichzeitiger Beachtung anhaltender regionaler Instabilität zu gewährleisten.
