Raymond James senkte die Finanzprognosen für die meisten von ihr abgedeckten Fluggesellschaften nach einer Anpassung ihrer Jetkraft-Preisprognosen nach oben, da sie in der ersten Jahreshälfte ein 39%iger Anstieg der Jetkraftpreise an der Golfküste bis zum 19. August feststellte. Die Firma erhöhte ihre Jetkraft-Preisprognose für das zweite Halbjahr 2026 um rund 18 %, für 2027 um 14 % und für 2028 um 7 %, was sie hauptsächlich auf höhere Raffinierumsetzungsmargen und nicht auf Rohölpreise zurückzuführen hat.
Die Überprüfung erfolgt nach einem Anstieg von 26% für Brent-Rohöl und einer Steigerung von 21% für WTI-Rohöl im gleichen Zeitraum. Für Nicht-US-amerikanischen Luftfahrtunternehmen wird der Effekt der höheren Kraftstoffpreise teilweise durch einen schwächeren US-Dollar gegenüber den lokalen Währungen ausgeglichen. Die Analystin Savanthi Syth merkte an, dass der Passagierdurchsatz im US-amerikanischen Abschnitt des TSA bis zu diesem Zeitpunkt des Quartals um rund 2,6% niedriger liegt als im Vergleichszeitraum des Vorjahres, und zwar trotz eines Rückgangs von 1,1% der geplanten Sitzplätze, da die Fluggesellschaften die Rentabilität optimieren und mit höheren Stornierungen aufgrund des schlechten Wetters im Nordosten zu kämpfen haben.
Für das vierte Quartal wurde der innere Kapazitätszuwachs in den USA von 1,5 % auf 2,3 % erhöht. Dies ist auf eine stärkere als erwartet Entwicklung bei American Airlines und United Airlines zurückzuführen. In Europa steigerte die intra-regionale Sitzkapazität im Sommer um etwa 5 % im Vergleich zum Vorjahr und trug zur schwächeren als erwarteten Tarife bei, da die Fluggesellschaften Schwierigkeiten hatten, die erhöhte Kapazität mit der Nachfrage in Einklang zu bringen. Die Analysten erwarten einen Nachtexzess auf der Nachfrageoberfläche im Winter, da Fuel-Hedge-Aussetzungen und Ertragsdruck zu einer Kapazitätsdisziplin unter den führenden Fluglinien geführt haben, darunter Ryanair, easyJet, AF-KLM, IAG und Lufthansa.
Die Nachfrage in Lateinamerika bleibt stabil, wobei Copa eine überdurchschnittliche Leistung auf Strecken zwischen Brasilien und Nordamerika meldet. Air Canada verwies auf eine konstruktive Nachfrage in der zweiten Hälfte des Geschäftsjahres, wobei die Branchentrends für Firmenreisen und Premiumreisen sich über den üblichen Leisure-Sommerhoch der Monate Juli und August hinaus verbesserten. Trotz der breiteren Abstrafungen hat Raymond James Allegiant Travel von Outperform auf Strong Buy hochgestuft, wobei der Rückgang an Börsenkursen als Chance betrachtet wird, um die Mehrerstattungs-Deckungsmittel, das flexible Kapazitätsmodell und die erweiterte Skala nach dem Erwerb von Sun Country zu präsentieren. Die Aktien von Allegiant stiegen nach der Aufwertung vor Börsenschluss um mehr als 2 Prozent.
