Norse Atlantic Airways meldete einen zweistelligen Verlust im zweiten Quartal, da der Umsatz von 132 Mio. $ hinter einer Prognose von 1,65 Mrd. $ zurückbleibt, während das EBITDA auf negative 8 Mio. $ ausgeweitet wurde. Der in Oslo gelistete Carrier verzeichnete Aktienkurse nahe einem 52-Wochen-Tief von 0,37 $ nach einer Brückenkreditrückzahlung von 41,7 Mio. $ in der ersten Juliwoche.
Der Fluggesellschaft blieb ein hohes Lastenauslastungsverhältnis von 97 % erhalten, aber der durchschnittliche Umsatz pro Passagier stieg um 20,2 % im Vergleich zum Vorjahr auf 447 $, unterstützt durch einen Anstieg von 24 % in der Gesamtumsatz pro verfügbaren Sitzkilometer. Der Charter- und ACMI-Segmentumsatz stieg auf etwa 45 Mio. $ von etwa 6 Mio. $ im Vorjahr, während der Frachtraum pro Flug um 32 % auf 7.400 $ stieg.
Der operative Cash-Flow wurde im Quartal negativ auf 29 Mio. $, und der freie Cash-Flow wurde auf 25 Mio. $ nach der Brückenkreditrückzahlung angepasst, wodurch die Gesellschaft mit einem aktuellen Verhältnis von 0,36 verblieb. Die zusätzlichen Kraftstoffkosten stiegen um 90 % im Vergleich zum Vorjahr auf 21 Mio. $, wobei die Kraftstoffkosten 1,9-mal höher waren als im gleichen Zeitraum des Vorjahres.
Norse reduzierte die Kapazität um 31 % pro Flugzeug im Quartal, indem sie unrentable Routen einstellte, um Verluste zu begrenzen. Flugstörungen aufgrund von Triebwerksproblemen und Verkehrskongestionskosten beliefen sich auf etwa 2,5 Mio. $. Die nicht-förderteinheitlichen Kosten stiegen um 57 % im Vergleich zum Vorjahr, während der Bruttogewinnmarge 17,41 % betrug.
Die im Juni durchgeführte Rechteemission erbrachte 99 Mio. $ an Nettoeinnahmen, wobei etwa 50 Mio. $ für allgemeine Unternehmenszwecke aufbewahrt wurden, nachdem Überziehungskredite und Leasingverpflichtungen beglichen wurden. Ein 50-Mio.-$-Kostensenkungsprogramm im Rahmen von Project Falcon wird in der zweiten Hälfte des Jahres 2026 Ersparnisse erzielen, wobei die volle Vorteile in 2027 wirken.
Norse betreibt eine einheitliche Flotte von 12 Boeing 787-9 Dreamlinern, wobei sechs Flugzeuge während des Quartals unter ACMI-Verträgen verchartert waren. Die strategische Überprüfung der Gesellschaft hat in formelle Gespräche mit mehreren Parteien unter Vertraulichkeitsvereinbarungen vorgestoßen, wobei mögliche Ergebnisse eine Veräußerung, Fusion oder Partnerschaft umfassen.
Der Vorstandsvorsitzende Eivind Sæther beschrieb das Quartal als herausfordernd, wobei er auf hohe Kraftstoffpreise, schwächere Nachfrage und branchenweite Drucke hinwies, während er Fortschritte in der Liquidität und Verbesserungen bei der Einheitsumsatzanpassung hervorhob. Der Chief Financial Officer Anders Karlsen betonte den 24-prozentigen Anstieg im Vergleich zum Vorjahr im TRASK, wobei er dies der Netzwerkoptimierung zuschrieb.
