Klaveness Combination Carriers ASA (KCC) meldete starke finanzielle Ergebnisse für das zweite Quartal 2026: Das EBITDA stieg um 31% von 29,3 Millionen USD im 1. Quartal auf 38,5 Millionen USD. Der Betriebsgewinn nach Steuern stieg um 33% auf 20,8 Millionen USD gegenüber 15,6 Millionen USD im Vorquartal. Der Nettoumsatz aus den operativen Geschäften lag bei 52,1 Millionen USD, was eine Steigerung von 11% darstellte, ohne die Entschädigung für Absenzzeiten zu berücksichtigen.
Die Flottendurchführung des Unternehmens verbesserte sich in allen Segmenten. Die durchschnittlichen Tagescharter-Erlöse steigerten sich auf 37.782 US-Dollar pro Tag, ein Zuwachs von 4.350 US-Dollar gegenüber dem ersten Quartal. CABU-Schiffe erzielten 34.076 US-Dollar pro Tag, CLEANBU-Schiffe 42.243 US-Dollar pro Tag. Die Gesamtflottenindikatoren für das dritte Quartal 2026 lagen zwischen 34.500 US-Dollar und 36.300 US-Dollar pro Tag. Der Barwert am Quartalendeufgang belief sich auf 65 Millionen US-Dollar, während die langfristig verfügbare Liquidität auf 145 Millionen US-Dollar stieg. Der Nettozinsverbindlichkeiten--EBITDA-Verhältnis lag auf Basis eines 12-monatigen glättenden Verfahren bei 2,4-fachem.
Letztlich schloss KCC ihr Neubauprogramm für drei Schiffe mit der Lieferung der „Baltazar“ am 6. August ab. Die Leistungstests der Schiffs auf Saupunktarbeiten sind für die zweite Reise im September geplant. Die Flotte besteht nun aus elf CABU-Schiffen, gegenüber acht zu Beginn des Jahres. Zudem hat das Unternehmen im vergangenen Jahr 200 Millionen US-Dollar an Schulden refinanziert und seine Finanzierungsposition damit gestärkt.
Während des Quartals wurden operative Herausforderungen bewältigt. Das Banastar-Schiff, das nach der Entladung von Aluminium in Dubai im Mittleren Osten vier Monate feststeckte, verbrachte 109 Tage nicht im Betrieb im ersten Halbjahr 2026, darunter 88 Tage im 2. Quartal. Nach der Unterzeichnung des US-iranschen Rahmenabkommens für den Frieden am 17. Juni wurde die Durchfahrt des Schiffes aus dem Golf am 26. Juni über die Südroute nahe Oman gesichert. Das Schiff ist nun für eine 25-jährige Trockendockung und eine Lebensverkürzung im Oktober und November vorgesehen.
Engebret Dahm, Vorstandsvorsitzender, unterstrich die operativen Widerstandsfähigkeit des Unternehmens während der geopolitischen Turbulenzen und erklärte, dass das Unternehmen die höchsten Sicherheits- und Qualitätsstandards einhielt, ohne Unfälle, Verletzungen oder Kundenbeschwerden. Liv Dyrnes, Finanzvorstand, stellte fest, dass die Refinanzierung in Höhe von 200 Millionen US-Dollar das Kreditportfolio der Bank optimiert hat und dem Unternehmen ein starkes Finanzierungsabkommen eröffnet hat.
Die Aktien des Unternehmens stiegen um 2,33 % auf 105,20 US-Dollar und näherten sich dem 52-Wochen-Hoch von 107,20 US-Dollar. Das Unternehmen beschloss eine Dividende von 0,30 US-Dollar pro Aktie, was insgesamt 17,9 Millionen US-Dollar betrage und somit etwa 100 % des bereinigten Cashflows zum Eigenkapital entspricht.
