Tesla und acht andere Automobilhersteller haben in China einen Rückruf von rund 4,3 Millionen Fahrzeugen eingeleitet, da sich Sorgen ergeben haben, dass die elektronischen Türgriffe bei Notfällen möglicherweise nicht ordnungsgemäß öffnen. Die Ankündigung erfolgte am 21. August 2026 und markiert einen der größten Autorufe in der Geschichte des Landes.
Zu den betroffenen Automobilherstellern gehören unter anderem Tesla, Xiaomi, Leapmotor, Xpeng und Geely. Der weltweite Recall hat seine Ursache in der Konstruktion der Türgriffe, die flächig mit dem Fahrzeugrahmen verbunden sind und zur Verbesserung der Aerodynamik und dem Erhalt eines minimalistischen Erscheinungsbildes dienen. Bei entsprechender Näherung des Fahrers an das Fahrzeug werden diese Griffe elektrisch ausgefahren. Sie funktionieren ohne traditionelle mechanische Systeme und basieren auf Tasten.
Das Problem hat Sicherheitsbedenken geweckt, insbesondere im Hinblick auf die Möglichkeit, in einer Notlage schnell aus dem Fahrzeug auszusteigen. Der manuelle Entsperrmechanismus von Tesla befindet sich angeblich entweder in der Türtasche oder unter einer Platte ohne eindeutige Beschriftung, während andere Automobilhersteller ein System verwenden, bei dem man den Innenhebel zweimal ziehen kann, um die Tür manuell zu entsperren. In Beschwerden an die US-amerikanische Nationale Verwaltung für Verkehrssicherheit (NHTSA) sind Fälle beschrieben, in denen Fahrer nicht in der Lage waren, Kinder aus dem Fahrzeug zu entfernen, nachdem sie ausgestiegen waren.
Die Regulierungsbehörden in China positionierten sich proaktiv und kündigten im Februar 2026 an, dass sie ab 2027 die "versteckten" Türgriffe verbieten werden. Leapmotor, Xpeng und Geely kündigten seitdem die größte umfassende Recall-Aktion ihrer Geschichte an. In den USA wurden Gesetzesvorlagen vorgeschlagen, die Fahrzeuge mit diesen Griffen verpflichten, einen manuellen, sicheren Türöffner zu haben. Die NHTSA erklärte im Juli, dass das Problem entweder durch eine neue öffentliche Sicherheitsnorm zu regeln sei, nachdem sie eine Petition für einen Rückruf der Tesla Model 3 abgewiesen hatte.
Auf globaler Ebene haben die Regulierungsbehörden die Risiken, die mit elektronischen Türgriffen verbunden sind, als Priorität gekennzeichnet. Die wirtschaftliche Kommission der Vereinten Nationen für Europa entwickelt derzeit neue Standards, um sicherzustellen, dass diese Griffe sowohl von innen als auch von außen geöffnet werden können, wenn das Fahrzeug die elektrische Energie verliert. Die Branchenberater von JD Power stellten im Jahr 2023 fest, dass Türgriffe ein wachsendes Problemgebiet darstellen. Siehe hierzu, dass sieben der zehn am ehesten problematischen Modelle in dieser Kategorie elektrisch betrieben sind.
In Gerichtsverfahren wurde ebenfalls behauptet, dass die Türgriff-Designs von Tesla Fahrer oder Passagiere gefangen haben, was zu Verletzungen oder Toten kam, wenn ein Fahrzeug in Brand stand.
