BOC Aviation meldete für das erste Halbjahr 2026 einen Jahresanstieg des Nettobetriebsgewinns nach Steuern um 4 % auf 357 Millionen US-Dollar, getrieben durch einen Anstieg der Kernvermietungs-Erlöse um 13 % auf 388 Millionen US-Dollar. Die Gesamtumsatz-und sonstigen Erträge beliefen sich auf 1,30 Milliarden US-Dollar, während sich das Gesamtvermögen um 6 % auf 27,8 Milliarden US-Dollar erhöhte, erklärte das Unternehmen in einer Präsentation vom 20. August 2026.
Der in Singapur ansässige leasingbasierte Betreiber, der zu 70% der Bank of China gehört, erteilte eine Zwischendividende von 0,1799 US-Dollar pro Aktie, eine Steigerung von 22% gegenüber dem Vorjahr und der zweithöchste je. Das entspricht einem Ausschüttungsgrad von 35% des Nettoergebnisses. Die auf Leasing basierenden Mietbeiträge beliefen sich auf ein Rekordniveau von 388 Millionen US-Dollar, was einem Jahresanstieg von 13% und einer jährlichen Steigerung von 8% im Laufe der letzten fünf Jahre entspricht. Der Faktor zur Berechnung der Betriebswerte stieg um 40 Basispunkte auf 10,4% auf jährlicher Basis.
Die Kennzahlen des Flugzeugportfolios unterstreichen die Position des Unternehmens in einem anspruchsvollen Sektor. Der gesamte engagierte operierende Leaserevenue stieg auf 18,2 Milliarden US-Dollar, und der Netto-Leasierendite verbesserte sich um 40 Basispunkte auf 7,6%. Die gewichtete durchschnittliche Restlaufzeit lag bei 7,7 Jahren und übertraf somit die Bereiche anderer Unternehmen wie AerCap und Avolon. Die Flottenauslastung lag seit der dritten Berichtsperiode in Folge bei 100%. Das in eigenen Händen befindliche Flugzeugportfolio verfügt über 811 Flugzeuge mit einem gewichteten Durchschnittsalter von 5,0 Jahren. Insgesamt gehören 86% der Modelle der neuesten Technologie und niedrigem Verbrauch dazu, und der Gesamtauftragsbestand umfasst 320 Flugzeuge im Wert von 17,6 Milliarden US-Dollar.
Die finanzielle Disziplin fiel in der Kostenstruktur auf, da die Schuldverbindlichkeiten des Unternehmens um 10 Basispunkte auf 4,4% gesunken sind, und das Verhältnis von brutto Schuldverbindlichkeiten zu Eigenkapital stieg auf 2,6-mal von 2,5-mal. Die Liquidität sank um 9% auf 6,3 Milliarden US-Dollar, wobei der Geldfluss aus operativen Aktivitäten 1,22 Milliarden US-Dollar betrug, wobei der netto operative Geldfluss nach Zinsen bei 844 Millionen US-Dollar lag. Die Kapitalausgaben beliefen sich im ersten Halbjahr auf 2,3 Milliarden US-Dollar, mit einer Gesamtprognose für 2026 von 4,4 bis 4,5 Milliarden US-Dollar.
Trotz der gegenwärtigen schwierigen Lage in der Flugverkehrsindustrie, wo der Anteil der Kosten für Treibstoffe an den Betriebsausgaben bei 31 Prozent liegt und die weltweite Wachstumsrate der Fluggastzahl im ersten Halbjahr auf unter 1 Prozent zurückgegangen ist, konnte BOC Aviation solide Portfolio-Messwerte erzielen. Die International Air Transport Association reduzierte ihre Gewinnprognose für die gesamte Branche bis 2026 um 44 Prozent auf 23 Milliarden US-Dollar und begründete dies mit erhöhten Treibstoffpreisen und schwächerem Wachstum des Fluggastaufkommens. Der Wertzuwachs der Betriebsmittel des Leasers belief sich im Juni 2026 auf 17 Prozent und lag damit höher als ein Jahr zuvor (15 Prozent), was sich in einem Bonus von 3,3 Milliarden US-Dollar gegenüber dem Rechnungswert niederschlägt.
Die Kreditratings blieben bei A- von Fitch und S&P stabil. Die Schuldenstruktur des Unternehmens veränderte sich auf 59% Darlehen und 41% Obligationen. Das Gesamtkapital wuchs um 3% auf 7,0 Mrd. USD, während die reinen Aktiven pro Aktie auf 10,13 USD steigen konnten. Die Aktien von BOC Aviation fielen am Donnerstag in Hongkong um 6,29% auf 73,05 USD.
