Raymond James ha reducido las estimaciones financieras de la mayoría de las aerolíneas que cubre tras revisar al alza las previsiones de precios del combustible para aviones, citando un aumento del 39% entre el primer cuatrimestre y el pasado 19 de agosto en los precios del combustible para aviones en la costa del Golfo. La firma ha elevado sus previsiones de precios del combustible para el segundo semestre de 2026 en aproximadamente un 18%, para 2027 en un 14% y para 2028 en un 7%, atribuyendo estos aumentos principalmente a mayores márgenes de refinación y no a los precios del petróleo crudo.
La revisión se produce tras un aumento del 26 % en el crudo Brent y un incremento del 21 % en el crudo WTI durante el mismo periodo. Para las compañías aéreas no estadounidenses, el impacto de los mayores costes del combustible se compensa en parte por el debilitamiento del dólar estadounidense frente a las monedas locales. La analista Savanthi Syth señaló que el rendimiento de los pasajeros en las instalaciones de la TSA de EE.UU. se mantiene alrededor de un 2,6 % inferior respecto al mismo periodo del año anterior hasta la fecha, a pesar de una caída del 1,1 % en los asientos programados, ya que las aerolíneas priorizan la optimización del rendimiento y enfrentan un aumento de las cancelaciones debido a las malas condiciones meteorológicas en el noreste de EE.UU.
El crecimiento de la capacidad interna de EE.UU. para el cuarto trimestre se elevó al 2,3% desde el 1,5% anterior en agosto, impulsado por una extensión más fuerte de lo esperado en American Airlines y United Airlines. En Europa, la capacidad de asientos intraregional subió alrededor del 5% interanual durante el verano, contribuyendo a tarifas más débiles de lo esperado mientras las aerolíneas luchaban por equilibrar la capacidad elevada con la demanda. Los analistas prevén una inflexión de la oferta en invierno, ya que la reducción de los bonos de cobertura contra el combustible y la presión sobre las ganancias impulsan la disciplina de la capacidad entre las principales aerolíneas, incluidas Ryanair, easyJet, AF-KLM, IAG y Lufthansa.
La demanda latinoamericana sigue siendo sólida, y Copa reportó un rendimiento mejor de lo esperado en las rutas entre Brasil y América del Norte. Air Canada indicó una demanda constructiva para el segundo semestre del año, con tendencias del viaje empresarial y premium que mejoran más allá del típico pico estival de julio y agosto. A pesar de las reducciones generalizadas, Raymond James actualizó a strong buy a outperform de Allegiant Travel, al señalar un repliegue en el valor de las acciones como una oportunidad para destacar las herramientas de recuperación del margen de la empresa, el modelo de capacidad flexible y la ampliación de la escala tras la adquisición de Sun Country. Las acciones de Allegiant subieron más del 2% en las operaciones premercadol tras la actualización.
