New Horizon Aircraft Ltd. (HOVR) presentó su avión híbrido eléctrico de despegue y aterrizaje vertical en la Conferencia Virtual de las Mejores Ideas de Invirtiencia iAccess Alpha el 15 de septiembre de 2026, describiendo una hoja de ruta comercial dirigida a la certificación y las primeras entregas en el marco de tiempo de 2030.
El X7 de la compañía es un VTOL híbrido de siete plazas que navega a aproximadamente 250 mph, alrededor de 1,8 veces la velocidad de un helicóptero convencional, con un rango de 500 millas, aproximadamente cinco veces el alcance de los aviones VTOL totalmente eléctricos modernos, que normalmente cubren entre 50 y 100 kilómetros. El avión transporta una carga útil de 1.500 libras y está propulsado por cinco ventiladores de elevación accionados eléctricamente en sus alas principales y dos en los estabilizadores, junto con un motor turbíncola Pratt & Whitney PT6 que acciona un generador a bordo. Alrededor del 98% del tiempo de vuelo se emplea en el modo de ala fija convencional.
New Horizon afirma que el X7 está diseñado para operaciones en cualquier clima, incluso en vuelo en condiciones de formación de hielo, mediante sistemas electrótérmicos de deshielo y antihielo combinados con aire de extracción del motor y un sistema eléctrico híbrido. El diseño no requiere infraestructura de carga de alta tensión.
En la actualidad, New Horizon tiene una capitalización de mercado de 110 millones de dólares, más de 70 millones de dólares en capital recaudado y una relación actual del 22,76, con un exceso de efectivo respecto de la deuda. La empresa emplea a más de 60 personas y planea duplicar su fuerza laboral en un período de 12 a 18 meses. La dirección ha manifestado que cuenta con al menos 24 meses de margen financiero, incluso con un aumento gradual de la producción, y se fijan como objetivos márgenes brutos del 40% y márgenes nulos del 15%, con una tasa de producción a largo plazo de 200 a 300 aviones anuales.
La certificación se está llevando a cabo a través de Transport Canada, con Cert Center Canada, liderado por el miembro del Consejo, el doctor John Maris, como partner de certificación. Los socios incluyen a Pratt & Whitney Canada para el motor PT6, a BETA Technologies para el apoyo al control de vuelo y a MHI RJ para la fabricación y las pruebas.
New Horizon identificó diversas oportunidades de mercado. En los servicios médicos de emergencia, la compañía afirmó que el X7 podría reducir los costes de operación por milla recorrida un 75 % en comparación con un helicóptero tradicional y reducir a la mitad el tiempo de traslado a los hospitales. También resaltó las aplicaciones militares y de defensa, que incluyen la inserción y extracción de fuerzas especiales, logística en bases avanzadas, recuperación de pilotos, ISR y transporte naval, y anotó que el avión puede alojarse dentro de un avión de carga C-17 con las alas plegadas. Otros casos de uso incluyen viajes empresariales de lujo, ayuda en casos de desastre y apoyo eléctrico remoto a través del generador a bordo.
También se presentó un estudio conceptual para una variante más grande del X9, que cuenta con aproximadamente 12.500 libras de peso, nueve asientos y probablemente una configuración con dos motores.
Brandon Robinson, director ejecutivo y cofundador de New Horizon, un antiguo piloto de combate de la Fuerza Aérea Real Canadiense con 20 años de servicio, cofundó la empresa junto con su padre, un ingeniero aeroespacial con más de 60 años de experiencia en la construcción y el vuelo de aviones. Los objetivos de precio de los analistas para HOVR oscilan entre 3,27 y 18,23 dólares. La empresa también presentará en el iAccess Alpha Virtual Best Ideas Winter Investment Conference los días 8 y 9 de diciembre de 2026.
