La Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico de Irán incluyó en una lista negra a 45 petroleros el domingo, al advertir de que podrían enfrentarse a multas, detención y confiscaciones de mercancías por presuntas violaciones de las normas de tránsito por el Estrecho de Ormuz. Esta medida sigue a la amenaza de sanciones sin precedentes por parte de Estados Unidos y subraya la creciente tensión marítima en un corredor que transporta aproximadamente un quinto del crudo y del gas natural licuado del mundo por mar.
La lista negra incluye buques portaconnexiones muy grandes, buques tanqueros de gas natural licuado y gas petrolero, y buques de productos limpias. La nueva autoridad iraní indica que cualquier buque que realice transferencias de buques a buques con los buques incluidos en la lista también puede ser sancionado. Entre los buques nombrados se encuentran unidades operadas por ADNOC Logistics y Shipping, Navig8 Tankers, Bahri, Klaveness Ship Management, Stolt Tankers y Sinokor, junto con otros con bandera en Asia y Europa.
Esta escalada se produce seis meses después del inicio del conflicto y se produce después de que el secretario de Energía de los Estados Unidos, Chris Wright, declarara el viernes que el promedio diario de petróleo que transita por el estrecho supera los 8 millones de barriles diarios, atribuyendo el mantenimiento del flujo a las operaciones de la Armada de Estados Unidos. Wright añadió que Estados Unidos había amenazado a Irán con las sanciones más duras de la historia, mientras Teherán advirtió de que su respuesta a cualquier nueva medida estadounidense sería devastadora.
Irán ha exigido históricamente a los propietarios de buques que obtienen permisos y pagan por los servicios de seguridad y relacionados para transitar el estrecho. Las últimas restricciones marcan una formalización de la aplicación de la ley a través de la recién creada Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico, que publicó la lista negra a través de las redes sociales a última hora del domingo. Esta medida aumenta los riesgos para el transporte energético mundial y podría interrumpir los flujos a través de un punto crítico para las exportaciones de petróleo y gas del Oriente Medio a Asia, Europa y más allá.
