Die Margen beim Raffinieren von Benzin in Nordwest-Europa erreichten am Donnerstag 46,74 US-Dollar pro Fass, den höchsten Wert seit Mitte 2022, unterstützt durch einen starken Rückgang der Lagerbestände im Knotenpunkt Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen (ARA).
Die Benzinbestände im ARA-Hub sank auf 752.000 Tonnen, das niedrigste Niveau seit fast fünf Jahren, während die unabhängigen Benzinbestände in der Woche um etwa 14 % gesunken waren. Die Handelsaktivitäten beliefen sich auf 13.000 Tonnen Benzin in E5-Fracht enthaltenen Booten und 16.000 Tonnen Benzin in E10-Fracht enthaltenen Booten.
Die Analysten führten den Margenanstieg auf eine Kombination aus höheren Exporten und verminderten Importen zurück, verstärkt durch die steigenden Wasserstände des Rheins, die nur begrenzt zu logistischen Einschränkungen geführt haben. Lars van Wageningen von Insights Global wies darauf hin, dass der Lagerabbau auf eine stärkere regionale Nachfrage und geringere Auffüllströme zurückzuführen ist.
Jorge Molinero von Sparta Commodities betonte, dass die allmähliche Normalisierung der Nahostnaft-Zusätze das Kriegs-zuschlagende Preisaufschlag, das Ende Juli zu verzeichnen war, rückgängig macht. Er fügte hinzu, dass Arbitrage-Möglichkeiten nach Asien trotz der jüngsten Lieferungsanpassungen strukturell weiterhin bestehen.
Die E5-Barge-Transaktionen wurden von Trafigura, Aramco und Equinor durchgeführt, wobei MB Energy und Vitol als Käufer auftreten. Bei den E10-Barge-Transaktionen waren Exxon Mobil und Shell als Verkäufer beteiligt, wobei Varo, MB Energy und BP als Gegenparteien auftreten.
Die Erhöhung der Marge unterstreicht die enge regionalen Benzin-Bilanzen. Die Raffinerien profitieren sowohl von geringeren Lagerüberschüssen als auch von einer unterstützenden Exportnachfrage.
