Die deutschen Kraftstoffpreise haben ein Rekordhoch erreicht. Laut dem Autofahrerverband ADAC liegt der Durchschnittspreis für Super E10 ab Montag bei 2,286 Euro pro Liter. Obwohl der Brent-Rohölpreis bei rund 110 US-Dollar pro Barrel notiert – einem ähnlichen Niveau wie im April – ist der Endkundenpreis deutlich gestiegen und überschritt zu diesem Zeitpunkt die 2,10 Euro pro Liter. Die Diskrepanz ergibt sich aus einer Kombination von fixen und variablen Kosten, die durch staatliche Vorschriften verordnet wurden. Laut ADAC verdecken diese die tatsächlichen Marktstrukturen und fordern eine grössere Transparenz sowohl auf der Raffinerie- als auch auf der Grosshandelsebene.
Der Anteil des Staates am Endpreis ist gestiegen, und gemäss ADAC-Schätzungen betragen Steuern und Abgaben rund 57 Prozent des Gesamtbencentums. Die Bundesvereinigung der Erdölindustrie (en2x) hat für einen Preis von 2,274 Euro pro Liter Mitte September eine staatliche Komponente von 57 bis 61 Prozent errechnet, einschliesslich Beiträge aus der Energiesteuer (65,45 Cent pro Liter), Abgaben für CO₂-Emissionen (15,6 Cent) und die Zuteilung von Mengen für den CO₂-Reduktionsmechanismus (12,1 bis 20,0 Cent). Zusätzlich unterstützt eine Abgabe in Höhe von 0,27 Cent die zwangsweise eingeräumten Vorräte an Rohöl in Deutschland, und eine Mehrwertsteuer von 19 Prozent fällt auf den Nettoerlös nach aller vorherigen Wirtschaftskosten an.
Die deutsche Regierung überlegt Massnahmen, um die Auswirkungen auf die Verbraucher bei steigenden Preisen zu mildern. Finanzminister Lars Klingbeil (SPD) hat vorgeschlagen, auf der bevorstehenden Tagung der Finanzminister für eine EU-weite Steuer auf Überproduktion einzutreten, da dies übermässige Gewinne von Ölraffinerien reduzieren und Preissteigerungen eindämmen würde. Gleichzeitig hat das Wirtschaftsministerium unter Katherina Reiche (CDU) Skepsis gegenüber einem Preiskap geblitzt und auf logistische und operative Herausforderungen verwiesen, die den Markt stören könnten. Die SPD hat auch die Idee eines Preiskapただし ohne konkrete Mechanismen genannt.
Die Rolle des Staates bei der Preisgestaltung von Kraftstoffen hat die Debatte darüber ausgelöst, ob höhere Preise zu zusätzlichen Einnahmen führen. Das Finanzministerium wies Behauptungen über aussergewöhnliche Gewinne zurück und wies darauf hin, dass die Energiesteuer eine feste Abgabe ist, die sich nicht mit Preissteigerungen ausdehnt. Ein niedrigerer Verbrauch aufgrund der höheren Kosten könnte potenzielle Gewinne bei den Umsatzsteuereinnahmen ausgleichen, obwohl die Regierung die Nettoauswirkungen noch nicht quantifiziert hat. Eine vorübergehende Senkung der Energiesteuer von Mai bis Juni 2023 – die laut Schätzungen die Preise um etwa 17 Cent pro Liter verringert – wurde zur Reduzierung der staatlichen Einnahmen um 1,6 Milliarden Euro eingeführt.
Der Aufruf des ADAC nach grösserer Transparenz spiegelt ein breiteres Anliegen wider, wie Raffinierungsmargen und regulatorische Kosten zum Endkonsumentenpreis beitragen. Ohne eine klarere Übersicht über diese Faktoren stehen Verbraucher vor einer undurchsichtigen Preisstruktur, die möglicherweise nicht vollständig die Marktfundamente oder die Nachfrage-Nachfragesituation widerspiegelt.
