Der Flugzeugvermieter Azorra erklärte am Donnerstag, dass die Wartungs- und Zuverlässigkeitsprobleme mit den gearteten Turbofan-Motoren von Pratt & Whitney sich verbessern, während die Nachfrage nach kleineren Regionaljets trotz der erhöhten Kraftstoffkosten stark bleibt.
Azorra-Präsident Ron Baur sagte Reportern am Rande einer Branchenevents, dass sich die Motorschwierigkeiten von Pratt & Whitney, einschliesslich Wartungsverzögerungen und Metallverunreinigungen, für kleinere Flugzeug-Modelle deutlich abgeflacht haben. Störungen, die die Embraer-E2-Familie und Airbus A220-Flugzeuge betrafen, sind seit Juli praktisch verschwunden, sagte er, obwohl Herausforderungen in Bezug auf die grösseren A320neo-Motoren bestehen, einen Streitpunkt zwischen Pratt und Airbus.
Baur stellte fest, dass die internationalen Airlines nach den US-ISRAELISCHEN Angriffen auf den Iran, die den Flugverkehr über die Hormuschlinge unterbrochen haben, weiterhin mit höheren Treibstoffpreisen konfrontiert sind. Er bezeichnete den Treibstoffpreisanstieg jedoch als überschaubar, und die Fluggesellschaften waren in der Lage, die höheren Kosten largely weiterzugeben. Der anhaltende Mangel an verfügbaren Flugzeugen weltweit hat die Nachfrage nach Leasingdienstleistungen aufrechterhalten, insbesondere für kleinere, sparsame regionale Jets wie den E2 und A220, die eine Kabineneinbuskapazität von bis zu etwa 150 Passagieren haben.
Azorra konnte sich Komitten für die Embraer E2- und die Airbus A220-Familie sichern, und Baur hat Interesse an einer potenziellen verlängerten Variante des A220, der als A220-500 bekannt ist. Airbus hat die A220-500 untersucht, aber noch nicht das Programmlauf. Baur bezeichnete die vorgeschlagene Variante als "sehr konkurrenzfähig", falls sie entwickelt wird.
Im letzten Jahr verkaufte Embraer die E2-Serie im Verhältnis von drei zu eins mehr als die A220 und Baur erwartet, dass der Schwung der E2 weiter anhält. Embraer markierte ausserdem die Lieferung seines 2000. E-Jet auf der Veranstaltung, auf der Baur sein Plädoyer hielt.
Baur bezeichnete die Motorprobleme von Pratt & Whitney als vergleichbar mit "Zubereissen"-Problemen, die häufig bei neuen Flugzeugtechnologien auftreten. Er fügte hinzu, dass Azorra der Ansicht sei, dass die Probleme gelöst werden. "Wir glauben, dass Pratt sich definitiv verbessert hat", sagte er. "Wir sehen doch definitiv ein Licht am Ende des Tunnels bei den Motoren."
Die Unsicherheit auf dem erweiterten Markt hat einige Beschaffungsentscheidungen verlangsamt, bemerkt Baur, jedoch bleibt die Nachfrage nach Flugzeugen insgesamt robust.
